ATA và ATD là gì? Trong ngành Logistics, bạn thường xuyên phải kết nối các quy trình, phương tiện cũng như con người thành một chuỗi những hoạt động liền mạch. Công việc lập kế hoạch cũng như ghi nhận những mốc thời gian trong hoạt động vận tải là rất quan trọng. Bài viết hôm nay của Finlogistics sẽ làm rõ cho bạn hiểu về ATD và ATA, đừng bỏ qua nhé!
Tìm hiểu hai khái niệm ATA và ATD trong Logistics
Khái niệm ATD là gì?
Vậy ATD là gì? Đây là từ viết tắt của Actual Time of Department, là thời gian khởi hành trên thực tế. Phương tiện chuyên chở đó có thể là: xe tải, tàu thủy, máy bay, tàu hỏa,… Điểm khởi hành thông thường là bến xe, cảng biển, sân bay, nhà ga,…
Trong đó, ATD sẽ khác với thời gian dự kiến khởi hành (ETD). ATD thường muộn hơn hoặc (đôi khi) sớm hơn so với ETD. Một ví dụ điển hình để cho bạn hiểu ATD là gì:
Ví dụ, bạn được hãng tàu thông báo rằng chuyến tàu sẽ rời cảng xếp (ETD) ngày 29/03, nhưng do cảng biển đang bị tắc nghẽn, nên tàu sẽ lùi lại 01 ngày. Thực tế tàu đã chạy vào ngày hôm sau (30/03). Như vậy, ETD là 30/03 và chậm hơn so với ETD là 29/03.
ATD là thời gian hàng hóa khởi hành đến điểm đích trên thực tế
Khái niệm ATA là gì?
ATA là viết tắt của Actual Time of Arrival, là thời gian đến điểm đích trên thực tế (thời điểm mà phương tiện vận chuyển đến địa điểm đích). ATA cũng sẽ khác với ETA (thời gian đến điểm đích dự kiến), bởi vì xảy ra nhiều yếu tố trong môi trường vận chuyển thực tế sẽ ảnh hưởng lớn đến thời gian vận tải hàng hóa.
Mặc dù ETA có thể hữu ích cho việc lập kế hoạch vận chuyển hàng, nhưng nó cũng chỉ mang tính dự kiến và không quá chính xác. Hơn nữa, việc hiểu rõ ATA là gì cũng như theo dõi sát sao nó, có thể giúp xác định những điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng.
ATA là thời gian hàng hóa đến điểm đích trong thực tế
Các cảng/ sân bay phải nắm rõ ATA và ATD để lên kế hoạch hoạt động hiệu quả và giảm rủi ro
Đây là điều rất quan trọng vì phải theo dõi những thay đổi nhỏ nhất theo thời gian thực tế trong ATA – ATD, để có thể chuyển hướng tàu thuyền hoặc máy bay trong các trường hợp bị chậm trễ, xảy ra sự cố.
Những nhà cung cấp dịch vụ cần biết thời gian chính xác để hỗ trợ công việc lên lịch trình
Các hãng vận tải nên thực hiện kiểm soát giờ làm việc của các lái xe và sắp xếp tải trọng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Các hãng hàng không cũng phải lập kế hoạch về việc sử dụng nhiên liệu hiệu quả. Những chủ tàu nếu muốn đảm bảo trước hợp đồng thuê tàu thì cần nắm rõ ATA và ATD là gì.
Tiền phạt sẽ rất lớn nếu nhà cung cấp dịch vụ tính toán sai ATA và bị chậm trễ
Nếu khách hàng muốn theo dõi những lô hàng của mình và nhận thức được những giai đoạn giao hàng trong thời gian thực tế, thì cũng giúp họ hài lòng hơn với dịch vụ của bạn.
ATA và ATD có vai trò rất quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu
Người nhận hàng sẽ là những người dựa vào việc lên kế hoạch chính xác bởi vì đó là cơ sở cho quá trình quản lý hàng tồn kho hiệu quả
Khi đã biết chính xác thời gian giao hàng hóa, các doanh nghiệp có thể lập kế hoạch cho những hoạt động sản xuất, lưu kho bãi và buôn bán hàng hóa của mình. Điều này cho phép tránh tình trạng quá tải và tồn kho cũng như lúc lái xe chạy không tải và tắc nghẽn kho bãi.
Ngoài ra, người nhận hàng thường sẽ là người trả tiền thuê cẩu. Sự chậm trễ này có thể gây thêm nhiều chi phí cho việc kéo dài thời gian thuê hoặc giữ hàng và sắp xếp thời gian thay thế khác.
Lời kết
Bài viết trên đã nêu rõ chi tiết về khái niệm ATA và ATD là gì trong quá trình vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Nếu có nhu cầu hỗ trợ xuất nhập khẩu hoặc vận chuyển hàng hóa, bạn có thể liên hệ trực tiếp đến cho Finlogistics. Với nhiều năm kinh nghiệm trong việc xử lý hàng hóa một cách NHANH CHÓNG – AN TOÀN – TỐI ƯU, Finlogistics cam kết mang lại cho khách hàng dịch vụ uy tín và chất lượng hàng đầu hiện nay!
Công việc chuyển kho xưởng trọn gói không giống như chuyển nhà hoặc chuyển văn phòng thông thường. Trừ những máy móc sản xuất cần đến phương tiện và thiết bị chuyên dụng để di chuyển, thì những vật dụng khác đều có thể tận dụng sức người. Do đó, dịch vụ chuyển kho xưởng đã ra đời nhằm đáp ứng những nhu cầu vận chuyển của khách hàng.
Trong quá trình di dời kho xưởng, bên cạnh đội ngũ nhân công nhiều kinh nghiệm, cẩn trọng và tháo vát thì còn đòi hỏi bên cung cấp dịch vụ phải có đầy đủ các loại thiết bị cần thiết mới có thể hoàn thành được công việc. Vậy chi tiết dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói và chuyên nghiệp này như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu rõ hơn với Finlogistics nhé!
Tìm hiểu dịch vụ chuyển nhà xưởng trọn gói và chuyên nghiệp
Lý do nên chọn lựa dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói
Khi tiến hành chuyển kho xưởng, ngoài những vật dụng đặc biệt như máy móc, thiết bị sản xuất nặng thì hầu hết những đồ vật khác đều có thể di dời được bằng sức người. Công việc di dời kho xưởng bên cạnh những kinh nghiệm và cẩn trọng của đội ngũ nhân viên, còn đòi hỏi đơn vị cung cấp dịch vụ phải có đầy đủ phương tiên, thiết bị chuyên dụng (xe cẩu, xe nâng, xe tải các loại,…) mới có thể làm được.
Tuy nhà máy thường có rất nhiều công nhân, nhưng đa phần trong số họ đều không thể tham gia chuyển kho xưởng, nguyên nhân là bởi họ không được đào tạo để có thể thực hiện công việc vận chuyển khó khăn này. Do vậy, nếu doanh nghiệp định tự mình di dời thì sẽ tốn khá nhiều thời gian, công sức cũng như tiền bạc.
Di dời kho xưởng là một trong những công việc khó và đòi hỏi rất nhiều yếu tố kết hợp với nhau như: nhân lực, kinh nghiệm, kỹ thuật, phương tiện,… nên hầu hết những nhà máy, xí nghiệp hiện nay đều không thể đáp ứng đầy đủ điều kiện này.
Để đảm bảo tiến độ công việc cũng như bảo quản trang thiết bị của kho xưởng, thì các doanh nghiệp nên chọn lựa dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói của Finlogistics. Chúng tôi cam kết sẽ mang đến cho khách hàng chất lượng dịch vụ di dời, chuyển dọn kho xưởng tốt và giá cả phù hợp nhất.
Tự vận chuyển kho xưởng sẽ gặp những khó khăn gì?
Xảy ra rất nhiều vấn đề khi doanh nghiệp phải tự di dời kho xưởng của mình. Nhưng sẽ tập trung vào ba vấn đề chính sau đây:
Thiếu nhân lực
Tuy nhà xưởng có rất nhiều nhân công làm việc ở đó, nhưng hầu như họ lại không thể tham gia vào công việc chuyển kho xưởng. Lý do là bởi không được đào tạo quy củ để có thể làm công việc vận chuyển, di dời những máy móc, thiết bị khó như vậy. Vì vậy, nếu tự dời nhà xưởng thì sẽ chỉ mất nhiều thời gian, công sức lẫn tiền bạc.
Thiếu phương tiện, thiết bị hỗ trợ chuyên dụng
Hệ thống máy móc, trang thiết bị của nhà xưởng không phải là thứ mà ai cũng có thể “tự bê lấy” di dời được. Hầu hết chúng đều rất nặng và cồng kềnh, nền cần phương tiện vận chuyển nhà xưởng chuyên dụng, ví dụ như: xe nâng, xe cẩu, xe tải hạng nặng,…
Tại sao nên chọn dịch vụ chuyển nhà xưởng trọn gói?
Dễ xảy ra tai nạn, hư hại
Việc tự di dời kho xưởng cần đến những yếu tố như sức khỏe, kỹ năng và kinh nghiệm xử lý cần thiết. Nếu những nhà máy xí nghiệp chuyển xưởng mà không có sự hỗ trợ của đơn vị chuyên môn thì rất dễ xảy ra những tai nạn không đáng có. Hơn nữa, điều này còn gây đổ vỡ, hỏng hóc, hư hại cho hệ thống máy móc và trang thiết bị quan trọng nhà xưởng, dẫn đến những thiệt hại lớn về thời gian và tiền bạc.
Bảng so sánh khi tự chuyển kho xưởng với việc chọn dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói
Tự di chuyển kho xưởng
Dịch vụ di chuyển kho trọn gói
Mất rất nhiều thời gian để chuẩn bị, cũng như tìm hiểu quy trình di dời
Chỉ cần liên hệ dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói sẽ được đơn vị lên kế hoạch và tư vấn cụ thể các bước
Thời gian vận chuyển thường sẽ kéo dài khá lâu, nếu như số lượng trang thiết bị nhiều
Thời gian vận chuyển được rút gọn nhanh chóng và hoàn thành ngay trong ngày, do có đội ngũ vận chuyển đông đảo
Không có kinh nghiệm và kỹ năng nên dễ làm rơi vỡ, hư hỏng trong lúc di dời
Nhân lực có nhiều năm kinh nghiệm và kỹ thuật cao, nên quá trình di dời kho xưởng sẽ diễn ra suôn sẻ, tránh tình trạng đổ vỡ, hư hỏng
Không có những trang thiết bị và phương tiện chuyên dụng để hỗ trợ để vận chuyển
Sở hữu đầy đủ trang thiết bị và phương tiện chuyên dụng hiện đại để có thể thực hiện vận tải và di dời
Không tốn chi phí vì tự vận chuyển, nhưng có thể mất tiền để giải quyết sự cố
Chỉ tốn chi phí cho việc thuê dịch vụ của bên vận chuyển chuyên nghiệp, không mất thêm phí khác
Quy trình các bước chuyển kho xưởng trọn gói chi tiết tại Finlogistics
#Bước 1: Nhận yêu cầu và các thông tin kho xưởng của khách hàng
Đội ngũ nhân viên của Finlogistics sẽ tiếp nhận các yêu cầu chuyển kho xưởng trọn gói từ phía khách hàng. Sau khi lấy đầy đủ thông tin về khách hàng, về loại hàng cần di dời, Finlogistics sẽ liên hệ hẹn gặp với khách hàng để tiến hành khảo sát tận nơi.
#Bước 2: Tiến hành khảo sát trực tiếp kho xưởng
Finlogistics sẽ cử người đến tận địa điểm theo lịch đã hẹn với khách hàng. Sau đó, cùng tiến hành khảo sát địa điểm cần chuyển đi và chuyển đến của kho xưởng, cũng như thống kê và đo đạc:
Số lượng máy móc, trang thiết bị văn phòng (nếu doanh nghiệp muốn chuyển văn phòng vào trong kho xưởng)
Số lượng và kích thước hệ thống máy móc, trang thiết bị của kho xưởng
Số lượng và kích thước hàng hóa bên trong kho hàng
Từ đó, Finlogistics mới có thể lên những phương án di dời kho xưởng tối ưu và hiệu quả nhất có thể cho khách hàng.
Quy trình thực hiện dịch vụ chuyển nhà xưởng trọn gói gồm 7 bước chính
#Bước 3: Lên các phương án di dời kho trọn gói
Sau khi đã có những thông tin cần thiết, thì Finlogistics sẽ lên những phương án để có thể vận chuyển, di dời nhà xưởng, cụ thể như:
Số lượng và loại phương tiên chuyên chở
Số lượng vật dụng dùng để đóng gói hàng
Thời gian hoàn thành di dời dự kiến
Số lượng nhân lực cần thiết
Số lượng công cụ và dụng cụ để hỗ trợ
…
#Bước 4: Báo giá và ký kết hợp đồng chuyển kho xưởng
Finlogistics cũng sẽ gửi báo giá chuyển nhà xưởng trọn gói cho khách hàng, dựa trên những phương án vận chuyển, di dời kho trọn gói đã tư vấn từ trước. Sau khi cả hai bên đã thống nhất chi phí và thỏa thuận, thì sẽ tiến hành ký hợp đồng di dời kho xưởng.
#Bước 5: Thực hiện quy trình di dời nhà xưởng
The kế hoạch thì Finlogistics sẽ điều phối nhân lực, phương tiện và công cụ chuyên dụng để tiến hành di dời nhà xưởng. Với kinh nghiệm, cùng hệ thống trang thiết bị đầy đủ, kho xưởng sẽ được di dời một cách nhanh chóng và hiệu quả. Tùy theo những nhu cầu của khách hàng thì đơn vị sẽ thực hiện một hoặc tất cả những hạng mục như sau:
Hạng mục Kho xưởng
Hạng mục Kho hàng
Hạng mục Văn phòng
Hạng mục Hệ thống IT
Hạng mục PCCC
Hạng mục Điện lạnh, điện nước
Hạng mục Vệ sinh
#Bước 6: Nghiệm thu chất lượng và thanh toán chi phí
Sau khi Finlogistics hoàn tất các công việc chuyển kho xưởng trọn gói theo đúng thời hạn, khách hàng cần kiểm tra lại toàn bộ số lượng các loại máy móc, trang thiết bị, cũng như thẩm định lại chất lượng của tài sản đã bàn giao. Nếu không có vấn đề gì vướng mắc thì khách hàng sẽ tiến hành thanh toán chi phí và thanh lý hợp đồng di dời kho xưởng như đã cam kết.
#Bước 7: Hậu vận chuyển
Finlogistics vẫn sẽ tiếp tục lắng nghe những ý kiến đóng góp quý giá của khách hàng để ngày càng hoàn thiện, nâng cao hơn quy trình di dời kho xưởng tốt hơn.
<<< Nếu khách hàng đang có nhu cầu di dời, vận chuyển kho xưởng hoặc muốn tìm hiểu thêm về dịch vụ vận chuyển hàng hóa của Finlogistics, xin vui lòng liên hệ theo hotline hoặc Zalo: 0963 126 995 >>>
Di dời nhà xưởng cần thực hiện một cách nhanh chóng và đúng quy trình
Doanh nghiệp cần làm gì trước – trong – sau khi sử dụng dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói?
Lên danh sách những đồ đạc, vật dụng cần di chuyển
Đầu tiên, khách hàng cần lên list đồ đạc trong kho xưởng cần được vận chuyển, cũng như kiểm tra chất lượng và tình trạng hoạt động của chúng. Nếu như gặp bất cứ vấn đề gì, thì khách hàng cần phải báo ngay cho bên cung cấp dịch vụ, trước khi tiến hành các bước vận chuyển, để có thể đưa ra phương án giải quyết phù hợp nhất. Nếu khách hàng có món đồ nào quan trọng, cần di dời trước thì Finlogistics sẽ thực hiện theo thứ tự ưu tiên đã được đưa ra.
Đánh dấu các đồ đạc quan trọng
Kho xưởng thường có khá nhiều đồ đạc, máy móc, hàng hóa,… mà chỉ có khách hàng mới biết chúng nên phân loại và sắp xếp như thế nào. Để tránh xảy ra những trường hợp nhầm lẫn đồ đạc, gây mất thời gian thì khách hàng nên tự đánh dấu chúng. Thậm chỉ, đối với những loại hàng hóa mang tính bảo mật cao, thì bạn nên đóng gói tận tay.
Phác thảo sơ đồ bố trí đồ đạc
Nếu như kho xưởng bày trí đồ đạc phức tạp thì khách hàng cũng nên cung cấp cho đơn vị một sơ đồ chi tiết về vị trí của những món đồ. Khi đó công việc tháo dỡ, sắp xếp, vận chuyển và lắp đặt sẽ diễn ra một cách nhanh chóng và thuận tiện hơn. Đồng thời, khách hàng cũng nên cung cấp thêm sơ đồ bày trí tại địa điểm mới, để Finlogistics có thể làm theo đúng yêu cầu, mà không phải mất công sức sắp xếp lại nhiều lần.
Giám sát nhân viên thực hiện
Mặc dù trong suốt quá trình di dời kho xưởng, nhân viên của Finlogistics sẽ thực hiện công việc nghiêm túc và có trách nhiệm. Nhưng chuyển kho là một công việc khá phức tạp, do đó tốt nhất khách hàng nên cử người giám sát. Điều này cũng nhằm đảm bảo tính minh bạch, cũng như không xảy ra sai sót, vấn đề gì trong quá trình di chuyển kho xưởng.
Kiểm tra tổng quan
Sau khi đội ngũ nhân viên di chuyển kho đã hoàn thành những công việc của mình, khách hàng nên kiểm tra lại tất cả mọi thứ, trước khi tiến hành thanh toán chi phí. Việc này sẽ giúp cho bạn đảm bảo được quyền lợi của mình.
Doanh nghiệp cần làm những công việc gì trong khi di dời nhà xưởng?
Một số câu hỏi thường gặp khi chuyển kho xưởng trọn gói
Di dời kho trọn gói sẽ cần đến những thiết bị chuyên dụng nào?
Để tiến hành dịch vụ di dời kho xưởng được hiệu quả và an toàn, đặc biệt là đối với những loại máy móc nặng nề, cồng kềnh, Finlogistics sẽ phải hợp tác với đơn vị vận tải để trang bị số lượng phương tiện và dụng cụ chuyên dụng, để hỗ trợ di dời, chuyển dọn tốt nhất. Bao gồm:
Xe đầu kéo, xe container,…
Các loại dụng cụ chuyên dụng như: con lăn chịu tải, con đội thủy lực (kích thủy lực), máy tời, ròng rọc,…
Các loại máy hàn, máy cắt,…
Xe cẩu, xe nâng máy, xe nâng tay,…
Các loại xe tải lớn nhỏ (đặc biệt là xe tải hạng nặng)
Đồ bảo hộ cho nhân viên
Khi liên hệ dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói thì khách hàng có cần phải chuẩn bị gì không?
Nhiều khách hàng sẽ thắc mắc liệu doanh nghiệp của họ có cần làm gì không khi đã thuê dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói và chuyên nghiệp? Hầu hết thì mọi việc đã có phía đơn vị thực hiện dịch vụ lo toàn. Nếu có thì chỉ là công việc thống kê những đồ đạc, hàng hóa cần phải di dời.
Mục đích để khi đơn vị chuyển kho đến địa điểm thì kiểm tra không bị mất mát hay hư hại gì. Finlogistics khuyên rằng đối với những món đồ giá trị, thì khách hàng nên tự đóng gói để bảo quản tốt nhất.
Lời kết
Trên đây là những nội dung tổng quan và chi tiết nhất về dịch vụ chuyển kho xưởng trọn gói mà khách hàng đang quan tâm. Không nên tự chuyển kho mà không có sự hỗ trợ của đội ngũ chuyên nghiệp, nếu không doanh nghiệp của bạn có thể sẽ mất thêm nhiều thời gian và chi phí hơn để khắc phục rủi ro.
Hãy lựa chọn một đơn vị cung cấp dịch vụ di dời kho xưởng uy tín, an toàn và tối ưu nhất để thực hiện quy trình này giúp bạn. Finlogistics là cái tên xứng đáng nằm trong danh sách này của bạn. Liên hệ ngay hotline để được hỗ trợ nhanh chóng nhất nhé!
Vận chuyển container bằng đường bộ là loại hình vận tải đang được rất nhiều công ty, doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu chọn lựa. Phương thức vận tải này mang lại nhiều lợi ích cho quá trình vận chuyển hàng hóa nội địa cũng như quốc tế. Vậy loại hình vận chuyển này có gì đặc biệt? Những hàng hóa nào phù hợp đối với phương thức này?… Hãy cùng với Finlogistics tìm hiểu rõ hơn qua bài viết tổng quan này nhé!
Vận chuyển hàng hóa container bằng đường bộ được sử dụng nhiều tại Việt Nam
Khái niệm vận chuyển container bằng đường bộ là gì?
#Định nghĩa
Vận chuyển container bằng đường bộ hay còn gọi là dịch vụ vận chuyển container đường bộ được hiểu là chuỗi hoạt động chuyên chở những thùng container hàng hóa, từ điểm nhận hàng đến khu vực bốc xếp hoặc điểm đích,… bằng đường bộ.
#Thế mạnh
Giảm thiểu chi phí để vận chuyển: Vận chuyển container bằng đường bộ thường sẽ được áp dụng đối với những lô hàng to và cồng kềnh, có kích thước hoặc số lượng lớn. Nếu muốn vận chuyển sẽ phải sử dụng cả xe chuyên dụng.
Đảo đảm hàng hóa an toàn khi vận chuyển: Các thùng container được phép lưu thông trên đường bộ sẽ phải đảm bảo được làm từ loại thép chắc chắn, chất lượng tốt và có khả năng bảo vệ hàng hóa bên trong.
Thời gian vận chuyển hàng hóa linh động: Thông thường, những đơn vị vận tải sẽ tiến hành gom số lượng hàng đủ nguyên thùng container rồi mới tiến hành vận chuyển.
Những loại container trong quá trình vận chuyển đường bộ
Dưới đây là một vài loại container vận chuyển hàng đường bộ phổ biến, được thiết kế với nhiều chức năng, công dụng khác nhau để phù hợp cho đa dạng loại hàng hóa, sản phẩm cụ thể:
1. Container nhiệt
Đây là loại container phù hợp với những loại hàng hóa dễ bị hư hỏng và biến đổi chất lượng nếu như chịu tác động của thời tiết xung quanh như: trái cây, thực phẩm tươi sống,… Vì thế nên bên trong container sẽ được lắp thêm dàn lạnh với mức nhiệt độ khoảng âm 23°C.
2. Container đặc thù
Đây là loại container chuyên dùng để vận chuyển container bằng đường bộ với những loại hàng hóa có tính chất đặc thù, ví dụ như: xe máy, ô tô, xe tải, tàu biển hay các linh kiện điện tử khác,… Theo đó, loại container này sẽ được thiết kế và bảo đảm nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn ISO quốc tế.
3. Container bách hóa
Container bách hóa chính là loại được sử dụng phổ biến nhất trong vận chuyển hàng đường bộ, chuyên chở những mặt hàng khô, chủ yếu là mặt hàng bách hóa. Loại container này có khá nhiều kích thước và được ký hiệu dưới dạng: 10’DC, 20’DC, 40’DC,… Đồng thời, mặt sàn của loại container được làm bằng gỗ chống nước, kết hợp với thùng kín để ánh sáng không lọt vào bên trong và chỉ có một cửa để bốc xếp, tháo dỡ hàng hóa.
Một số loại container được dùng phổ biến trong vận chuyển hàng đường bộ
4. Container hàng rời
Loại container hàng rời này có thiết kế đặc biệt hơn so với những loại khác, với phần nắp ở bên trên để bóc xếp hàng vào và phần cửa bên hông để có thể lấy hàng hóa ra. Đặc biệt, loại container này còn được trang bị thêm hệ thống đảo ngược, cho phép hàng hóa bên trong tự di chuyển từ trên xuống dưới, khi đến cửa ra thì sẽ tự động lật nghiêng để có thể tháo dỡ dễ dàng hơn.
5. Container mặt bằng
Loại container mặt bằng sẽ phù hợp để vận chuyển container bằng đường bộ với những mặt hàng có tải trọng cao, ví dụ như: máy móc, thiết bị, sắt thép,… Để bốc xếp và tháo dỡ dễ dàng hơn, container mặt bằng chỉ có vách ngăn ở phía đầu và phía sau. Hai tấm vách này còn có thể cố định, tháo rời hoặc gập lên/ xuống theo ý muốn. Còn phía bên trên có thể phủ bạt để che chắn hàng hóa khỏi thời tiết bên ngoài.
6. Container bồn
Đây là loại container được thiết kế dựa theo tiêu chuẩn ISO quốc tế, với đa dạng kích thước như: 20 feet, 40 feet,… Trên phần mái container được lắp đặt miệng bồn để có thể đổ hàng hóa, sau khi đến nơi thì sẽ được rút qua ban xả hoặc qua miệng bồn bằng máy bơm chuyên dụng.
Vận chuyển container bằng đường bộ phù hợp đối với loại hàng hóa như nào?
Các doanh nghiệp xuất nhập khẩu nên nắm rõ những loại hàng hóa phù hợp đối với hình thức vận chuyển container đường bộ để hạn chế, không phát sinh thêm các chi phí và rủi ro:
#Loại hàng hóa được phép vận chuyển container đường bộ
Vận chuyển container theo đường bộ sẽ phù hợp với rất nhiều mặt hàng, chẳng hạn như:
Mặt hàng thủy hải sản: tôm cua, nghêu sò ốc hến, cá,…
Mặt hàng nông sản và hàng tiêu dùng thông thường: gạo, lúa mì, cà phê, bánh kẹo, thức ăn cho gia súc,…
Các loại thịt: thịt lợn, thịt gia cầm, thịt bò,…
Các loại trái cây chưa qua chế biến hoặc đã chế biến.
Mặt hàng chất lỏng: sữa, sơn nước, hóa chất,…
Mặt hàng vật liệu xây dựng: xi măng, gạch sỏi, than đá, kim loại,…
#Loại hàng hóa không phù hợp đối với vận chuyển container đường bộ
Bên cạnh đó, một số mặt hàng không phù hợp để sử dụng dịch vụ vận chuyển container bằng đường bộ như:
Mặt hàng có giá trị kinh tế lớn và cần phải vận chuyển nhanh: vàng bạc, đá quý, đồ trang sức,…
Mặt hàng cần phải vận chuyển bằng tàu biển chuyên dụng: dầu thô, khí hóa lỏng, xe hơi,…
Mặt hàng có tải trọng rất lớn (khoảng vài chục nghìn tấn trở lên, chỉ thích hợp đối với loại tàu vận chuyển hàng rời): quặng vôi, phân bón,…
Có nhiều loại hàng không phù hợp để vận chuyển container đường bộ
Cước phí vận chuyển container đường bộ được tính như thế nào?
Để có thể xác định được giá cước vận chuyển, thì thông thường các doanh nghiệp sẽ dựa vào một vài yếu tố chính như:
Loại mặt hàng cần vận chuyển
Loại thùng container vận chuyển
Trọng lượng, khối lượng và kích thước đầy đủ của hàng hóa
Yêu cầu về loại phương tiện vận chuyển, hình thức vận tải
Địa điểm gửi hàng và nhận hàng (tính khoảng cách vận chuyển)
Thời gian vận chuyển hàng hóa thỏa thuận
Các bước trong quy trình vận chuyển container bằng đường bộ chi tiết
Quy trình thực hiện vận chuyển container theo đường bộ bao gồm các bước sau đây:
Bước 1:Tiếp nhận yêu cầu vận chuyển của các khách hàng có nhu cầu (khách hàng liên hệ với đơn vị giao hàng để nhận báo giá, nếu như đồng ý sẽ tiến hành ký kết hợp đồng vận chuyển).
Bước 2: Nhận hàng hóa từ người gửi (đơn vị giao hàng sẽ nhận bốc xếp hàng từ người gửi và di chuyển về kho chứa hàng).
Bước 3:Sắp xếp hàng hóa vào thùng container (đơn vị vận chuyển sẽ tiến hành thực hiện một số thủ tục, giấy tờ theo quy định Pháp luật, sau đó hàng hóa sẽ được bốc xếp lên loại container tương ứng và tiến hành vận chuyển đến điểm nhận).
Bước 4:Bốc dỡ hàng hóa tại địa chỉ nhận hàng (sau khi đã đến điểm đích hoặc điểm nhận hàng, thì đơn vị vận chuyển sẽ xếp dỡ hàng xuống, đồng thời cũng kiểm tra tình trạng của hàng hóa).
Bước 5: Giao hàng hóa đến người nhận (đơn vị vận chuyển đưa hàng đến kho hoặc địa chỉ của người nhận như cam kết ban đầu trong hợp đồng).
Các bước trong quy trình vận chuyển hàng container bằng đường bộ
Tìm hiểu dịch vụ vận chuyển hàng container bằng đường bộ uy tín tại Finlogistics
Finlogistics là một trong những đơn vị hàng đầu, chuyên cung cấp dịch vụ Logistics và tư vấn các giải pháp chuỗi cung ứng toàn diện cho nhiều doanh nghiệp, công ty trong và ngoài nước. Với gần 10 năm kinh nghiệm trong ngành, cho đến nay, Finlogistics có thể đảm nhận toàn bộ quy trình vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là vận chuyển container bằng đường bộ, đường biển,…
Không những thế, ngoài hình thức vận tải container đường bộ, thì Finlogistics còn cung cấp nhiều hình thức vận chuyển khác nhau như: đường biển, đường hàng không,… nhằm phù hợp đối với từng loại hàng hóa và bảo đảm chất lượng của hàng hóa cho đến địa điểm nhận.
>>> Tham khảo dịch vụ và giá cước vận chuyển hàng hóa đường bộ tại đây <<<
Lời kết
Trên đây là tổng hợp tất cả những thông tin tổng quan và chi tiết nhất về dịch vụ vận chuyển container bằng đường bộ. Hy vọng các doanh nghiệp có thể tham khảo và chọn lựa ra loại hình vận tải phù hợp nhất đối với từng lô hàng của mình. Nếu còn bất kỳ thắc mắc nào hoặc muốn tham khảo chi tiết về dịch vụ, hãy liên hệ ngay với Finlogistics để được chúng tôi hỗ trợ nhanh chóng và hiệu quả nhất nhé!
Booking trong xuất nhập khẩu là gì? Booking xuất nhập khẩu cũng giống như việc bạn book vé máy bay hay phòng nghỉ. Đây là một trong những thủ tục quan trọng, thường xuyên xuất hiện dưới hình thức vận chuyển đường biển hoặc hoạt động Logistics nói chung. Vậy các bước quy trình làm thủ tục booking hàng hóa xuất nhập khẩu như thế nào? Hãy cùng tìm hiểu chi tiết hơn qua bài viết hữu ích dưới đây với Finlogistics nhé!
Tìm hiểu booking trong xuất nhập khẩu là gì?
Tìm hiểu khái niệm Booking trong xuất nhập khẩu là gì?
Định nghĩa
Vậy booking trong xuất nhập khẩu là gì? Việc booking thường được hiểu là quá trình đặt chỗ cho hàng hóa trên những phương tiện vận chuyển, ví dụ như: tàu biển, máy bay hay xe tải,… Quá trình booking hàng hóa xuất nhập khẩu này thường được thực hiện qua việc đặt chỗ trên những phương tiện vận chuyển, nhằm đảm bảo rằng hàng hóa sẽ được vận chuyển đi đúng với thời gian và địa chỉ mong muốn.
Những thuật ngữ phổ biến
#Booking Note
Là một tài liệu hoặc chứng từ thường được sử dụng trong ngành xuất nhập khẩu hàng hóa, nhằm mục đích ghi lại những thông tin quan trọng, liên quan đến việc đặt chỗ trên phương tiện vận chuyển và quá trình vận chuyển hàng hóa. Hình thức booking hàng hóa xuất nhập khẩu này thường bao gồm những thông tin cần thiết như:
Thông tin bên vận chuyển (phương tiện vận chuyển, đơn vị vận chuyển,…)
Thông tin về hàng hóa (số lượng, trọng lượng, đặc điểm,…)
Thông tin chi tiết của người gửi và người nhận hàng
Thời gian và địa chỉ gửi – nhận hàng hóa
Những điều khoản và điều kiện vận chuyển hàng hóa
Những hướng dẫn khác liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa
#Booking Request
Loại booking này thường được sử dụng khi cần đưa ra yêu cầu đặt chỗ trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Khi một doanh nghiệp muốn di chuyển hàng hóa từ địa điểm này đến địa điểm khác, thì họ sẽ gửi một yêu cầu đặt chỗ hàng hóa tới đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, chẳng hạn như: các hãng tàu, hãng hàng không hoặc những công ty vận tải Logistics,…
Các chủ hàng cần phải điền đầy đủ những thông tin cần thiết vào tờ Booking Request, thông qua biểu mẫu ở trên website của hãng, thông qua Email hoặc công ty Logistics để có thể đặt chỗ với các hãng vận chuyển hàng hóa.
Việc booking hàng hóa xuất nhập khẩu này sẽ chứa những thông tin chi tiết về: loại hàng, khối lượng, trọng lượng, địa điểm xuất phát và điểm đến cùng những yêu cầu khác liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa. Lúc đó, phía đơn vị vận chuyển hàng hóa sẽ xem xét các yêu cầu và tiến hành xác nhận việc đặt chỗ nếu có khả năng vận chuyển cho các chủ hàng.
#Booking Confirmation
Đây là một thông báo chính thức từ phía nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa để xác nhận rằng yêu cầu đặt chỗ của chủ hàng đã được chấp thuận. Lúc này, hàng hóa sẽ được đơn vị vận chuyển tiến hành theo như lịch trình đã đăng ký.
Thông báo booking hàng hóa xuất nhập khẩu này thông thường sẽ bao gồm những thông tin cụ thể về việc đặt chỗ, ngày và giờ vận chuyển, tên của người gửi và người nhận, địa chỉ đón và trả hàng hóa, thông tin của đơn vị vận chuyển và hình thức vận chuyển sẽ được sử dụng,…
Sau khi đã nhận được Booking Request từ phía chủ hàng và chấp thuận yêu cầu, thì đơn vị vận chuyển sẽ gửi lại bản Booking Confirmation đến cho chủ hàng. Tiếp theo, bên đơn vị vận chuyển sẽ chuẩn bị các chứng từ và thủ tục thông quan Hải Quan để vận chuyển hàng hóa như đúng giao dịch.
Một số thuật ngữ phổ biến khi làm booking xuất nhập khẩu
Một số thông tin quan trọng thường có trong tờ booking hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm:
Thông tin của người gửi hàng (doanh nghiệp xuất khẩu): bao gồm tên công ty, địa chỉ, các thông tin liên hệ như: số điện thoại và mã fax của người gửi hàng,…
Thông tin của người phụ trách: bao gồm tên của người phụ trách Logistics hoặc người đại diện của công ty/ doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa.
Thông tin vận chuyển hàng hóa: bao gồm tên của hãng tàu hoặc hãng hàng không vận chuyển khi mà booking được thực hiện.
Cảng đi (Port of Loading): đây là cảng nơi mà hàng hóa sẽ được bốc xếp lên phương tiện vận chuyển (như tàu biển, máy bay, xe tải,…).
Cảng đến (Port of Discharge): đây là cảng đích hoặc nơi tiến hành nhận và bốc dỡ hàng hóa.
Ngày tàu chạy (ETD): đây là ngày dự kiến tàu biển sẽ bắt đầu khởi hành từ cảng đi.
Thông tin về đơn hàng: bao gồm cả khối lượng, số lượng, kích thước và bất kỳ chi tiết nào khác có liên quan đến đặc điểm, tính chất của hàng hóa.
Cước phí vận chuyển: thông tin về cước phí sẽ bao gồm phí trả trước (Freight Prepaid) và phí trả sau (Freight Collect).
Giá mua và bán: thông tin về giá cả mua hàng và giá bán hàng hóa ở trên tàu.
Những phụ phí khác: bao gồm cả những phụ phí liên quan đến quá trình vận chuyển và xử lý hàng hóa như phí bốc dỡ, phí vận chuyển nội địa, phí bốc xếp, phí cân nặng hàng hóa,…
Một số những thông tin quan trọng trọng khi booking xuất nhập khẩu
Quy trình thực hiện booking hàng hóa xuất nhập khẩu chi tiết
Theo đó, quá trình booking hàng hóa xuất nhập khẩu sẽ bao gồm các bước cụ thể như sau:
Bước 1: Tìm kiếm và chọn lựa những hãng tàu vận chuyển hàng hóa phù hợp với yêu cầu về thời gian và hàng hóa của doanh nghiệp. Công ty xuất khẩu cần phải tạo danh sách những hãng tàu có thể đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa.
Bước 2: Gửi yêu cầu booking hàng hóa xuất nhập khẩu tới cho hãng tàu, bao gồm những thông tin chi tiết về hàng hóa như ngày dự kiến xuất cảng, cảng đi, cảng đến, số lượng và phân loại container, yêu cầu về vị trí và thời gian cung cấp thùng container rỗng, thời gian được miễn lưu trữ hàng tại cảng,…
Bước 3: Hãng tàu sẽ xem xét và kiểm tra tính khả thi của các yêu cầu. Nếu hợp lý, thì hãng sẽ gửi Booking Confirmation và Packing List cho bên yêu cầu, theo đúng yêu cầu của bên vận chuyển.
Bước 4: Tiến hành duyệt lệnh tại văn phòng của hãng tàu để có thể sắp lịch và lấy thùng container rỗng đóng hàng hóa.
Quy trình booking hàng hóa xuất nhập khẩu này có thể đi kèm với những bước khác, điều này tùy thuộc vào yêu cầu và các quy định của từng công ty, đơn vị vận chuyển và cảng biển. Chính vì vậy, các chủ hàng cần phải tìm hiểu kỹ lưỡng và làm việc chặt chẽ cùng với những đối tác để có thể đảm bảo việc xuất nhập khẩu hàng hóa diễn ra một cách thuận lợi và nhanh chóng.
Các bước trong quy trình thực hiện booking trong xuất nhập khẩu hàng hóa
Một số lưu ý cần thiết trong quá trình lấy Booking Note
Kiểm tra kỹ càng những thông tin về lô hàng như: mã hàng hóa, số lượng, trọng lượng, kích thước,… để có thể đảm bảo rằng những thông tin trên Booking Note là đúng và phù hợp với những yêu cầu của doanh nghiệp.
Xác định những yêu cầu về quá trình vận chuyển như: phương tiện vận chuyển (xe container, tàu biển, máy bay,…), điểm đi và điểm đến, thời gian vận chuyển dự kiến,… Phải đảm bảo rằng booking hàng hóa xuất nhập khẩu đáp ứng đầy đủ những yêu cầu này và phù hợp đối với kế hoạch xuất nhập khẩu của doanh nghiệp.
Tiến hành đặt lịch và lấy Booking Note đúng thời gian đã quy định. Nên lập kế hoạch từ trước và thực hiện các bước thủ tục liên quan với thời hạn để tránh gây trễ hẹn hoặc những vấn đề phát sinh khác.
Đọc kỹ và tìm hiểu những điều khoản và điều kiện liên quan đến Booking Note. Điều này sẽ bao gồm những quy định về mức phí vận chuyển, bảo hiểm và trách nhiệm, thủ tục đăng ký, hủy bỏ,… Hãy đảm bảo doanh nghiệp xuất khẩu đã hiểu và chấp thuận tất cả những điều khoản trước khi lấy booking hàng hóa xuất nhập khẩu.
Lưu ý một vài thông tin quan trọng, quá trình giao dịch và số liên lạc của các bên liên quan để có thể liên hệ và giải quyết nhanh chóng những vấn đề khi cần thiết. Đồng thời, nên lưu trữ những tài liệu, bản gốc và bản sao của Booking Note và những tài liệu liên quan một cách an toàn và đúng theo trình tự.
Tổng kết
Trên đây là những nội dung, thông tin giải thích booking trong xuất nhập khẩu là gì, cũng như quy trình lấy booking cho các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa. Nếu như quý khách hàng muốn nhờ bên thứ ba thực hiện booking hàng hóa xuất nhập khẩu thì Finlogistics chính là một sự lựa chọn tuyệt vời. Với gần 10 năm kinh nghiệm trong ngành Logistics và lĩnh vực booking hàng hóa xuất nhập khẩu, chúng tôi tự tin sẽ cung cấp cho khách hàng dịch vụ chất lượng an toàn, nhanh chóng và tối ưu giá cả hàng đầu hiện nay!
LCL là gì? Khi tiến hành xuất khẩu hoặc nhập khẩu, sẽ xảy ra nhiều trường hợp hàng hóa không đủ để xếp đầy một thùng container. Khi đó, các chủ hàng có thể chọn lựa giải pháp vận chuyển hàng lẻ LCL, để tối ưu thời gian và chi phí. Vậy đặc điểm của hình thức vận chuyện này như thế nào? Làm thế nào để phân biệt giữa vận chuyển hàng LCL và hàng FCL? Cùng theo dõi bài viết này với Finlogistics để hiểu thêm về loại hình này nhé!
LCL là gì?
Khái niệm LCL là gì?
LCL là gì? LCL (Less than Container Load) được hiểu là loại hàng hóa không sắp xếp đủ vào một thùng container. Trong quá trình đóng hàng hóa vận chuyển quốc tế, nếu như chủ hàng không có đủ lượng hàng để đóng vào container nguyên, thì cần phải ghép hàng với những chủ hàng khác.
Khi thực hiện LCL, cần phải gom nhiều lô hàng từ nhiều chủ hàng khác nhau, quá trình này gọi là Consolidation. Hàng hóa được gom sẽ gọi là hàng Consol và người đứng ra thực hiện quy trình này gọi là Consolidator (người gom hàng).
Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL, hàng ghép hoặc hàng Consol sẽ có những đặc điểm sau đây:
=> Chủ hàng sẽ chịu chi phí vận chuyển hàng lẻ LCL đến các địa điểm đóng hàng lẻ vào thùng container, thường là một kho để khai thác hàng lẻ CFS (Container Freight Station)
=> Chủ hàng sẽ cung cấp những chứng từ, giấy tờ cần thiết và liên quan đến hàng hóa. Sau đó, chủ hàng sẽ nhận vận đơn House Bill of Lading do công ty giao nhận phát hành.
=> Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL sẽ kết hợp giữa hai phương thức vận chuyển FCL và LCL, đó có thể là:
Gửi container nguyên hoặc giao hàng lẻ (FCL/LCL)
Gửi hàng lẻ hoặc giao container nguyên (LCL/FCL)
Trách nhiệm của các bên đối với hàng LCL là gì?
#Đối với người gửi hàng LCL
Đóng gói hàng rồi mang đến kho CFS của Consolidator, đồng thời thực hiện các bước thủ tục Hải Quan để tiến hành thông quan cho lô hàng.
Cung cấp nội dung, thông tin chi tiết có trên B/L cho người gom hàng để làm vận đơn đường biển.
Kiểm tra và xác nhận Bill nháp và nhận vận đơn.
#Đối với người gom hàng LCL
Người gom hàng sẽ chịu trách nhiệm làm việc trực tiếp với khách hàng trong suốt quá trình vận chuyển hàng hóa.
Cung cấp vận đơn đường biển cho khách hàng và tiến hành kê khai Manifest lên trên hệ thống.
Thông báo cho khách hàng khi lô hàng đến và liên hệ với đại lý của bên nhận để làm thủ tục giao nhận hàng hóa.
#Đối với bên vận chuyển hàng LCL
Vận chuyển và mang hàng hóa đến điểm đích an toàn.
Bốc cont lên tàu và sắp xếp cont an toàn trước khi tàu nhổ neo di chuyển.
Dỡ cont khỏi tàu, để lên bãi cont tại cảng đích.
Khi lô hàng đến thì làm D/O và giao thùng cont cho người nhận có vận đơn B/L hợp lệ tại bãi cont (CY).
#Đối với người nhận hàng LCL
Sau khi nhận được thông báo hàng hóa đã đến kho của Consolidator, thì sắp xếp bộ chứng từ, giấy tờ hợp lý để đến đại lý của người gom hàng đổi lệnh giao hàng.
Thực hiện các bước thủ tục Hải Quan để thông quan lô hàng.
Vận chuyển lô hàng về kho và tiến hành rút hàng, sau đó trả thùng cont về đúng nơi quy định cho hãng tàu hoặc có thể rút hàng ngay tại cảng, nếu như đã làm lệnh rút ruột.
Hoàn tất các chi phí Local Charge, D/O, chi phí Handling Charge (nếu như người gom hàng thanh toán thì chỉ cần chi trả cho người gom hàng).
LCL là gì?
Lợi ích của vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển LCL là gì?
#Tiết kiệm chi phí vận chuyển
Đối với các chủ hàng (Shipper) là cá nhân hoặc doanh nghiệp, khi có số lượng hàng hóa nhỏ lẻ, không đủ để lấp đầy một thùng cont, thì nên lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL. Điều này giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển một cách hiệu quả hơn.
Đối với những công ty giao nhận vận tải (Freight Forwarder), nếu khách hàng đặt chỗ (booking) thùng cont với khối lượng hàng nhỏ lẻ, không đủ số lượng hàng hóa tối thiểu để đóng vào trong một thùng cont, thì có thể đặt chỗ (co-loading) thông qua một công ty giao nhận hàng khác (còn được gọi là Master Consol hoặc Master Consolidator).
Đối với dịch vụ hàng lẻ LCL, thì các chủ hàng chỉ cần trả tiền cước phí vận chuyển cho không gian cont mà họ sử dụng. Đây còn được xem là lợi ích nổi bật nhất của mô hình dịch vụ LCL này.
Nhờ có dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL, mà các chủ hàng không cần phải chờ đợi cho đến khi có đủ số lượng hàng để đóng đầy thùng cont rồi mới tiến hành vận chuyển.
Chủ hàng cũng có thể sử dụng dịch vụ gom hàng lẻ LCL để đóng ghép cùng với các chủ hàng khác, nhằm đóng đầy một container hàng hóa nhanh chóng. Như vậy, hàng hóa cũng sẽ được vận chuyển nhanh chóng và tiết kiệm được thời gian hơn.
#Tiết kiệm chi phí lưu kho
Việc đặt hàng hóa trong kho và chờ đợi cho đến khi gom đủ hàng trong một thùng cont sẽ làm phát sinh thêm nhiều chi phí lưu kho. Việc sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL này giúp vận chuyển hàng hóa ngay, từ đó chủ hàng sẽ tiết kiệm được chi phí lưu kho khá lớn.
LCL là gì?
Phân biệt giữa hàng FCL và LCL là gì?
Nhiều người sẽ bị lẫn lộn giữa hàng FCL và LCL là gì? Vậy hãy cùng theo dõi bảng phân tích dưới đây để biết sự khác nhau giữa hai loại vận chuyện hàng hóa này nhé!!!
FCL
LCL
Tên viết tắt
Full Container Load (hàng nguyên cont)
Less than Container Load (một phần của cont hoặc hàng đóng ghép)
Chi phí
Về tổng chi phí, thì việc đặt một cont FCL sẽ đắt hơn do khối lượng. Tuy nhiên, nếu như xem xét những chi phí khác, thì việc chọn lựa vận chuyển hàng FCL thường rẻ hơn so với LCL.
Cùng một lượng hàng hóa, thì mỗi lô hàng sẽ có các khoản chi phí khác nhau. Do đó, khi gom lại, thì chi phí dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL thường sẽ lớn hơn. Đối với hàng hóa nhỏ lẻ, thì rõ ràng LCL là lựa chọn phù hợp.
Kích thước hàng
Ngoài việc chủ hàng có nhiều thùng hàng đủ chứa cho một cont, thì thường loại hàng hóa phù hợp với FCL là loại cồng kềnh và nặng
Hàng LCL thường nhỏ gọn và dễ di chuyển hơn so với FCL
Tỷ giá
Tỷ giá của FCL dễ biến động
Tỷ giá của LCL lại ổn định hơn
Điều kiện vận chuyển
Để vận chuyển được hàng FCL, người gửi hàng sẽ phải đặt trước ít nhất một cont nguyên.
Đối với một lô hàng LCL, không cần thiết phải đặt trước một cont nguyên mà chỉ cần một phần.
Chủ hàng
Chỉ một chủ hàng
Có nhiều chủ hàng khác nhau
Thời gian giao hàng
Nhanh hơn, bởi vì chỉ giao cho một chủ hàng. Toàn bộ cont đều đã được đặt trước và không cần phải phân loại và đóng thùng cont tại các cảng giao hàng. Khả năng xảy ra tình trạng chậm trễ tại cảng và bị Cơ quan Hải Quan kiểm tra cũng thấp hơn.
Chậm hơn, bởi vì phải giao cho nhiều chủ hàng. Ngoài ra, cần thêm thời gian để phân loại các loại hàng hóa, tổng hợp những chứng từ và xử lý chúng. Thời gian cần thiết trong việc xếp dỡ hàng cũng có thể cao hơn, nếu trong trường hợp gửi dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL.
Trên đây là những kiến thức đầy đủ nhất về hàng LCL là gì và sự khác nhau đối với hàng FCL mà bạn cần biết. Các doanh nghiệp cũng cần nắm vững đặc điểm của hai hình thức vận chuyển hàng hóa bằng thùng cont để tối ưu quy trình thông quan. Nếu muốn biết thêm về các bước vận chuyển hàng hóa LCL là gì hoặc có nhu cầu thông quan Hải Quan, hãy liên hệ cho Finlogistics để được đội ngũ tư vấn của chúng tôi hỗ trợ nhanh chóng, hiệu quả và tối ưu chi phí nhất!
Vận chuyển đường tiểu ngạch hiện không còn giữ được sự ổn định như trước. Chi phí vận chuyển cũng tăng cao hơn và thường xuyên xảy ra sự cố,… Do đó, hình thức ghép cont chính ngạch là một giải pháp thay thế hoàn hảo và hiệu quả. Vậy ghép cont hàng chính ngạch là gì? Hãy theo dõi bài viết này của Finlogistics để biết thêm nhé!
Tất tần tật những thông tin về hình thức ghép cont hàng hóa chính ngạch
Khái niệm ghép cont chính ngạch trong xuất nhập khẩu
Ghép cont chính ngạch, hay còn được gọi là hình thức vận chuyển hàng lẻ LCL trong xuất nhập khẩu hàng hóa. Hiểu một cách đơn giản, thì sẽ có nhiều trường hợp một lô hàng không đủ số lượng hàng cần thiết để lấp đầy một thùng container. Lúc này, bên vận chuyển sẽ tiến hành gộp hoặc ghép những lô hàng khác có cùng điểm đến, để làm đầy container. Điều này giúp thuận tiện hơn cho quá trình giao – nhận hàng hóa.
Việc ghép chung hàng như vậy sẽ giúp cho các chủ kinh doanh và doanh nghiệp tối ưu chi phí hơn. Bên cạnh đó, còn giúp bảo đảm chất lượng của lô hàng, cũng như tính pháp lý. Hiện nay, thường có 03 hình thức ghép cont, bao gồm:
Ghép cont dựa theo khối lượng: Các mặt hàng có cùng chủng loại, đặc điểm với nhau sẽ được ghép chung trong một cont. Còn bên vận chuyển sẽ tiến hành kiểm tra và tính cước phí dựa trên tổng khối lượng hoặc thể tích rồi sau đó mới sắp xếp hàng vào container.
Ghép cont dựa theo trọng lượng: Thông thường sẽ không yêu cầu hàng hóa phải có cùng chủng loại với nhau.
Ghép cont dựa theo phần xe/ đoạn xe: Sẽ được tính dựa trên diện tích của hàng hóa khi đã đóng thùng hoặc diện tích tính theo sàn xe.
Điểm mạnh của hình thức ghép cont chính ngạch
Sở dĩ hình thức ghép cont chính ngạch ngày càng được nhiều công ty, doanh nghiệp và chủ kinh doanh ưa chuộng là bởi những ưu điểm đặc biệt sau đây:
#Tiết kiệm chi phí
Thay vì phải chi trả cho toàn bộ phần chi phí vận chuyển của lô hàng, thì với ghép cont chính ngạch, cước phí vận chuyển của lô hàng sẽ được chia theo tỉ lệ cho tất cả của những bên cùng gửi hàng. Mỗi bên đều sẽ có trách nhiệm về những điều khoản và nghĩa vụ thanh toán chi phí vận chuyển. Điều này cũng giúp các chủ kinh doanh có thể tiết kiệm phần nào chi phí cho mình.
#Đảm bảo tính pháp lý
Với hình thức ghép cont hàng chính ngạch, thì toàn bộ hàng hóa bắt buộc phải được kê khai Hải Quan, cũng như đóng thuế phí đầy đủ. Điều này cũng nhằm mục đích đảm bảo tính pháp lý cho lô hàng, hạn chế bị các cơ quan quản lý Nhà nước kiểm tra, bắt giữ vì hàng hóa không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng.
Ghép cont hàng hóa chính ngạch có nhiều điểm mạnh mà các doanh nghiệp cần
#Thời gian giao nhận nhanh
Hàng hóa được vận chuyển chính ngạch thường hạn chế được tình trạng tắc biên, thời gian vận chuyển cũng nhanh chóng, hiệu quả và ổn định hơn. Tùy theo từng phương thức vận chuyển thì thời gian giao nhận hàng cũng sẽ khác nhau. Trung bình sẽ từ 02 đến 05 ngày là lô hàng chính ngạch sẽ được vận chuyển từ bên Trung Quốc về đến Việt Nam.
#Hàng hóa bảo đảm an toàn
Hình thức ghép cont chính ngạch sẽ yêu cầu công việc kiểm định hàng hóa phải diễn ra nghiêm ngặt và chặt chẽ. Lô hàng phải luôn được đảm bảo trong tình trạng tốt nhất. Ngoài ra, hàng hóa còn được đóng gói, sắp xếp cản thận, để hạn chế tối đa tình trạng móp méo, rơi vỡ hoặc hư hỏng…
Lô hàng sẽ được đóng vào thùng container, vận chuyển từ Trung Quốc và được bốc dỡ xuống khi cập bến tại Việt Nam, hoàn toàn không thông qua kho trung gian. Như vậy, lô hàng sẽ luôn được kiểm soát một cách tối ưu, cũng như tránh được những sự cố không mong muốn.
Bên cạnh những ưu điểm nổi bật, thì việc ghép cont chính ngạch cũng đang tồn tại một vài nhược điểm sau:
Thời gian chờ để vận chuyển lâu: Việc tìm kiếm và chờ đợi để ghép hàng lên container thường sẽ tốn thời gian khá lâu, nhất là trong trường hợp không có những lô hàng phù hợp để các bên tiến hành ghép.
Điều kiện vận chuyển khắt khe: Đối với những mặt hàng giả, hàng nhái thương hiệu đã được bảo hộ hoặc thuộc vào danh mục bị cấm hay hạn chế nhập khẩu thì sẽ không được phép thông quan. Ngoài ra, các điều kiện để vận chuyển hàng hóa ghép cont cũng sẽ khắt khe hơn rất nhiều, so với hình thức tiểu ngạch.
Trọng lượng của lô hàng: Yêu cầu tối thiểu cho mỗi lô hàng ghép cont là trọng lượng phải đạt 150 kg trở lên. Do đó, những chủ kinh doanh nhỏ lẻ thường sẽ không đạt đủ điều kiện để tiếp cận với loại hình dịch vụ này.
Những hạn chế của hình thức ghép cont hàng hóa chính ngạch là gì?
Một vài chú ý quan trọng khi sử dụng ghép cont chính ngạch
Hình thức ghép cont chính ngạch thường phổ biến hơn so với vận chuyển đường biển, bởi vì không lo ngại những vấn đề tắc biên và hàng hóa sẽ được đảm bảo. Khi chuyển hàng thông qua phương thức này, khách hàng lưu ý:
Đầu tiên: Sẽ có rất nhiều mặt hàng bị cấm hoặc hạn chế việc vận chuyển chính ngạch bằng đường biển. Có thể kể đến một vài loại như hàng nhái, hàng thương hiệu đã được bảo hộ, hàng thuốc lá điện tử,… Bên cạnh đó, các loại hàng thuộc vào chất lỏng, hàng dễ gây gây cháy nổ, hàng nguy hiểm,… cũng nằm trong danh sách này.
Thứ hai: Hàng lẻ nếu như muốn ghép cont chính ngạch, thì chủ hàng phải yêu cầu với bên vận chuyển để tiến hành lấy chỗ. Sau khi đã yêu cầu đặt chỗ, thì hàng hóa mới được giao đến kho CFS, để bắt đầu đóng vào thùng container chung.
Thứ ba: Mọi loại hàng hóa đều phải được đóng gói, sắp xếp cẩn thận và an toàn, Những lô hàng nặng thì bắt buộc phải có “Pallet”. Chủ hàng cũng nên hạn chế đóng hàng bằng những chất liệu như gỗ tự nhiên. Hàng hóa của bên doanh nghiệp nào thì sẽ được dán “Shipping Mark” riêng, để tránh nguy cơ bị thất lạc trong quá trình vận chuyển và lưu kho.
Thứ tư: Hàng hóa nếu như vận chuyển bằng đường biển sẽ được tính cước phí nhỏ nhất là 1 khối (CBM). Đối với những đơn hàng dưới 0.5 CBM thì sẽ phải chịu mức phí vận chuyển tương đối cao.
Thứ năm: Các doanh nghiệp nên ghép cont chính ngạch với những lô hàng có một hoặc ít chủng loại hàng hóa. Bởi vì việc có quá nhiều mặt hàng khác nhau trong cùng một lô hàng sẽ tốn khá nhiều chi phí để khai báo Hải Quan và thường xảy ra nhiều rủi ro trong quá trình kiểm soát hàng hóa.
Lời kết
Việc ghép cont chính ngạch sẽ hỗ trợ cho doanh nghiệp rất nhiều trong việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là hàng nhập khẩu. Đây cũng sẽ là hình thức thay thế cho việc vận chuyển hàng tiểu ngạch. Bên cạnh đó, công ty Finlogistics với nhiều năm kinh nghiệm trong việc thực hiện vận chuyển hàng tiểu ngạch và ghép cont chính ngạch, sẽ tận tình hỗ trợ các doanh nghiệp có nhu cầu. Liên hệ ngay với chúng tôi để được hỗ trợ nhanh chóng, tối ưu và hiệu quả nhất!
Nhằm góp phần thắt chặt và tối ưu chi phí để triển khai các hoạt động Logistics nói chung thì không thể thiếu Cross Docking. Vậy cụ thể Cross Docking là gì? Đây có phải là nhân tố giúp tận dụng chi phí và giảm những chi phí liên quan đến lưu kho hàng hóa cho các doanh nghiệp hay không? Hãy cùng Finlogistics giải đáp những thắc mắc này nhé!
Tìm hiểu chi tiết về hình thức Cross Docking trong lĩnh vực Logistics
Khái niệm Cross Docking là gì?
Định nghĩa
Cross Docking là gì trong hoạt động xuất nhập khẩu? Được biết đến như là một kỹ thuật trong Logistic, nhằm loại bỏ chức năng lưu trữ và thu gom đơn hàng của một kho hàng nào đó. Tuy nhiên, Cross Docking vẫn cho phép kho hàng thực hiện những chức năng khác, cụ thể là việc tiếp nhận và gửi hàng hóa.
Trong 4 chức năng chính của kho hàng (tiếp nhận, lưu trữ, thu gom và gửi hàng) thì hai chức năng gây tốn kém nhất chính là lưu trữ (do những chi phí lưu trữ hàng tồn kho lớn) và thu gom đơn hàng (do những chi phí về nhân lực).
Những Cross Dock là cơ sở trung chuyển chủ yếu tiếp nhận các loại xe chở hàng đã được phân loại và gom chung nhóm với những hàng hóa khác và sắp xếp chúng sang các xe tải đầu ra (Outbound Trucks). Những xe này sẽ đến một khu vực sản xuất, một cửa hàng bán lẻ hoặc khu vực Cross Dock khác.
Lợi ích
Hãy cùng xem những ưu điểm, lợi ích to lớn của Cross Docking là gì dưới đây:
Thứ nhất: Trong một số trường hợp, phí hao tổn được các nhà bán lẻ gắn liền với việc giữ hàng trong kho, đối với những mặt hàng có nhu cầu cao và ổn định. Trong trường hợp này thì kỹ thuật Cross Docking được xem như là một cách tối ưu để giảm thiểu chi phí giữ hàng tồn kho.
Thứ hai:
Đối với một số nhà bán lẻ khác hay những nhà vận tải chuyên chở hàng nhỏ lẻ, thì Cross Docking thường được xem như một cách hữu hiệu để giúp giảm bớt các chi phí vận tải. Ví dụ, những cửa hàng bán lẻ có thể nhận lô hàng trực tiếp từ nhà cung cấp sử dụng dịch vụ vận tải không đầy xe (LTL) hoặc theo từng lô hàng nhỏ lẻ.
Kỹ thuật Cross Docking sẽ là một cách tốt để gom những lô hàng này lại với nhau, nhằm đạt một số lượng phương tiện vận tải nhất định giúp làm giảm chi phí vận tải đầu vào, cũng như đơn giản hóa việc nhận hàng tại những cửa hàng bán lẻ.
Cross Docking mang lại nhiều lợi ích về chi phí cho doanh nghiệp
Phân loại
Kỹ thuật Cross Docking sẽ được phân loại như sau:
Manufacturing Cross Docking (sản xuất): Hoạt động hỗ trợ và thu gom những nguồn cung đầu vào giúp hỗ trợ Just-in-time trong sản xuất hàng hóa.
Distributor Cross Docking (nhà phân phối): Hoạt động thu gom những sản phẩm đầu vào từ các nhà cung cấp khác nhau, vào một Pallet hàng hóa hỗn hợp. Pallet này sẽ được giao trực tiếp cho khách hàng, ngay khi nhận được các thành phần cuối cùng.
Transportation Cross Docking (vận tải): Hoạt động này sẽ kết hợp những lô hàng từ một số bên vận tải khác nhau, ở dạng LTL hoặc theo những gói nhỏ nhằm tăng lợi thế về quy mô kinh tế (Economies of Scale).
Retail Cross Docking (bán lẻ): Quá trình này sẽ liên quan đến việc tiếp nhận những sản phẩm từ nhiều bên cung cấp và tiến hành phân loại chúng vào các xe tải đầu ra, cho một số các cửa hàng bán lẻ.
Opportunistic Cross Docking (cơ hội): Hoạt động này có thể được sử dụng ở bất kì kho hàng nào, khi chuyển hàng hóa trực tiếp từ khu vực tiếp nhận hàng đến cho khu vực chuyển hàng, nhằm đáp ứng nhu cầu đã biết trước.
Sự khác nhau giữa kỹ thuật Cross Docking với kho hàng truyền thống
Không ít người sẽ thắc mắc về sự khác nhau giữa những kho hàng truyền thống và hoạt động Cross Docking là gì? Có thể nhận xét rằng, trong mô hình truyền thống, thì các kho hàng sẽ được duy trì số lượng hàng cho đến khi có các đơn hàng của khách hàng.
Sau đó, những sản phẩm khác sẽ được chọn để đóng gói và chuyển đi. Ngay khi đơn hàng đến kho thì chúng sẽ được lưu trữ, bảo quản cho đến khi xác định được gửi cho khách hàng nào. Còn đối với kỹ thuật Cross Docking thì khác, khách hàng sẽ được biết về hàng hóa, sản phẩm trước khi đến kho hàng và chính lô hàng đó cũng không có nhu cầu cần lưu trữ tại kho.
Hình thức Cross Docking có gì khác với kho hàng truyền thống?
Điều này có nghĩa rằng, đối với mô hình Cross Docking thì khách hàng (cũng có thể là các cửa hàng bán lẻ) cần phải bỏ một chút thời gian để chờ đợi hàng hóa được vận chuyển đến kho hàng. Quá trình vận chuyển sẽ được tuân theo một lịch trình cụ thể, rõ ràng và nghiêm ngặt để có thể bù đắp vào bất cứ rủi ro, vấn đề nào có thể xảy ra, liên quan đến tình trạng kéo dài Lead time.
Mối quan hệ của chuỗi cung ứng và Cross Docking là gì?
Nếu xét theo nhiều góc độ, thì có thể nói rằng kỹ thuật Cross Docking chính là một hoạt động kinh doanh khá phức tạp, vì nó liên quan đến sự phối hợp nhịp nhàng của những bên phân phối và nhà cung cấp, cũng như các khách hàng. Do đó, việc sử dụng Cross Docking sẽ khiến cho những đối tác trong chuỗi phải bỏ ra một khoản chi phí hoặc gặp một số trở ngại trong suốt quá trình thực hiện vận chuyển.
Về phía cung, những nhà cung cấp có thể được yêu cầu cung cấp các lô hàng nhỏ và thường xuyên hơn. Tuy nhiên, phải được thực hiện dán nhãn giá hoặc mã vạch đầy đủ. Về phía cầu, các khách hàng được phép đưa ra những yêu cầu đối với việc đặt hàng vào một số ngày nhất định.
Làm rõ mối quan hệ giữa Cross Docking và chuỗi cung ứng
Ngoài ra, còn có một vài yêu cầu khác sẽ phát sinh khi thực hiện kỹ thuật Cross Docking như:
Yêu cầu về việc gia tăng chất lượng trong quá trình tiếp nhận hàng hóa (mục đích của kỹ thuật Cross Docking là ngay lập tức vận chuyển sản phẩm cho xe đầu ra, nên thường sẽ không có thời gian để kiểm tra chất lượng).
Yêu cầu về việc giao tiếp ngày càng tăng giữa những đối tác trong chuỗi cũng đang là một trở ngại khá lớn. Phương pháp phổ biến nhất để giải quyết vấn đề này là thông qua một hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (EDI).
Tổng kết
Hy vọng bài viết hữu ích này đã làm rõ cho bạn hiểu những nội dung về Cross Docking là gì, cùng những thông tin xoay quanh chủ đề này. Mong rằng những kiến thức này sẽ giúp cho bạn cùng doanh nghiệp thực hiện tốt và giảm thiểu, tối ưu quá trình vận chuyển hàng hóa, sản phẩm.
Mặc khác, nếu như mong muốn liên hệ với một đơn vị Forwarder uy tín, cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa đa dạng, chất lượng với mức phí cạnh tranh, ổn định thì Finlogistics chính là cái tên hàng đầu trong lĩnh vực này!
OPS là gì?Tại khu vực các cảng biển, cảng hàng không hay kho hàng, có nhiều vị trí cần người để làm giấy tờ, thông quan Hải Quan, lấy hàng và xuất hàng. Những người đó được gọi là nhân viên giao nhận hiện trường – OPS. Trong xuất nhập khẩu, vị trí này có những đặc điểm hay yêu cầu đặc thù gì khác hơn so với những công việc trong ngành Logistics? Hãy cùng với Finlogistics tìm hiểu kỹ hơn về công việc này nhé!
Tìm hiểu chi tiết công việc OPS là gì?
Khái niệm OPS là gì?
Định nghĩa OPS là gì trong lĩnh vực xuất nhập khẩu? Đây chính là từ viết tắt của Operations, tạm dịch là nhân viên giao nhận hiện trường. Khái niệm này thường để chỉ chung những công việc tại cảng, kho hàng liên quan đến quá trình thông quan, vận chuyển, giao nhận,… và tiếp xúc trực tiếp với lô hàng hóa.
Vị trí nhân viên giao nhận hiện trường này sẽ do những người thuộc các doanh nghiệp, công ty xuất nhập khẩu – Logistics đảm nhiệm. Nói cách khác, OPS chính là những người trực tiếp đi đến những cảng biển, cảng hàng không hoặc kho hàng để điều phối, đẩy nhanh quá trình thông quan cho hàng hóa và đảm bảo hàng hóa được nhập và vận chuyển đến kho bãi an toàn.
Với đặc thù công việc như vậy, OPS được coi là vị trí khá khó nhằn với nhiều người, do yêu cầu thường xuyên đi lại vất vả. Tuy nhiên, nếu làm nhiều quen dần, thì công việc này cũng không yêu cầu cao về kiến thức chuyên môn như những vị trí khác trong doanh nghiệp xuất nhập khẩu – Logistics.
Công việc của OPS – nhân viên giao nhận hiện trường rất đa dạng và tùy vào quy mô, loại hình của doanh nghiệp cũng như lĩnh vực, mặt hàng xuất nhập khẩu. Vậy nhiệm vụ chính của một OPS là gì? Họ sẽ thực hiện việc giao nhận hàng hóa từ cảng, nhập về kho và hoàn thành các bước thủ tục, giấy tờ cần thiết để xuất – nhập cảnh cho lô hàng. Cụ thể, OPS sẽ làm những công việc như sau:
Chịu trách nhiệm về những giấy tờ, chứng từ về thuế xuất – nhập cảnh cho hàng hóa
Liên hệ trực tiếp với khách hàng và hướng dẫn các thủ tục cần thiết để vận chuyển hàng hóa
Tiến hành các bước khai báo Hải Quan tại cảng, kho hàng
Đảm bảo quá trình xuất nhập cảnh cho hàng hóa diễn ra an toàn, suôn sẻ
Tiến hành giao – nhận lệnh xuất nhập hàng hóa
Điều hành và kiểm tra những hoạt động như bốc dỡ hay vận chuyển hàng hóa từ kho hàng đến đối tác
Làm rõ khái niệm OPS trong lĩnh vực xuất nhập khẩu
Những điều kiện đối với vị trí nhân viên OPS là gì?
Để có thể trở thành một nhân viên giao nhận hiện trường cho các doanh nghiệp, công ty công ty sản xuất, kinh doanh và giao nhận vận tải Logistics, thì bạn cần phải đáp ứng được những điều kiện như sau:
#Giàu kiến thức chuyên môn
Kiến thức chuyên môn chính là câu trả lời đầu tiên cho câu hỏi điều kiện để trở thành nhân viên OPS là gì. Công việc này bắt buộc các ứng viên phải nắm rõ những kiến thức về: bộ chứng từ giấy tờ, nghiệp vụ xuất nhập khẩu, quy định của thuế và Hải Quan,…
Hơn nữa, các nhân viên giao nhận hiện trường OPS cũng cần phải am hiểu nhiều về luật, các công ước, cũng như những quy định liên quan đến lĩnh vực Logistics để có thể thực hiện và điều phối công việc một cách hiệu quả, tối ưu nhất.
#Kỹ năng giao tiếp tốt
Công việc đặc thù của những nhân viên giao nhận hiện trường chính là thường xuyên phải tiếp xúc với rất nhiều người, ví dụ như: các đối tác, cơ quan nhà nước, chủ tàu,… để có thể hoàn thành tốt công việc thông quan. Do đó, những OPS cần phải có kỹ năng giao tiếp, nói chuyện tốt và linh hoạt để có thể diễn đạt, trình bày vấn đề một cách rõ ràng và chuyên nghiệp.
Việc khéo léo, giao tiếp tốt sẽ là một lợi thế rất lớn cho một nhân viên giao nhận hiện trường, để có thể phối hợp làm việc hiệu quả với các khách hàng, bộ phận Hải Quan và còn có thể mở rộng những quan hệ trong ngành. Vì vậy, nếu không có khiếu giao tiếp, khả năng nói chuyện hạn chế thì bạn cần phải rèn luyện rất nhiều để tăng sự tự tin, thoải mái khi giao tiếp với các đối tác, cán bộ Hải Quan,…
#Kỹ năng giải quyết vấn đề
Trong suốt quá trình thực hiện vận chuyển hàng hóa và hoàn thành hồ sơ thông quan, các OPS có thể gặp những vấn đề lớn hoặc sự cố phát sinh không mong muốn. Và chính những nhân viên hiện trường là người trực tiếp xử lý những khó khăn, vướng mắc đó.
Nếu như nhân viên OPS đó có khả năng điều hướng và xử lý tình huống tốt thì quá trình giải quyết các rắc rối liên quan đến hàng hóa sẽ diễn ra nhanh chóng và hiệu quả hơn.
#Tinh thần trách nhiệm cao
Do mặt hàng xuất nhập khẩu có liên quan tới an ninh hàng hóa nên vị trí OPS yêu cầu những người có tinh thần trách nhiệm cao. OPS cần phải kiểm tra những thông tin ghi trên giấy tờ có đồng nhất hay không, để tránh xảy ra sai sót hoặc nhầm lẫn gây ảnh hưởng tới thời gian giao nhận hàng theo đúng tiến độ.
Ngoài ra, nhân viên giao nhận hiện trường cũng phải kiểm kê số lượng, chủng loại hàng hóa cần đúng và đủ như thông tin ghi trên hợp đồng và các chứng từ xuất nhập khẩu, tờ khai Hải Quan hay không.
#Có sức khỏe thật tốt
Do công việc của một nhân viên giao nhận hiện trường OPS thường xuyên phải di chuyển, đi lại nhiều ngoài trời nên đòi hỏi những người đảm nhiệm phải có sức khỏe tốt. Bởi vì vậy nên công việc này thường sẽ phù hợp với nam giới hơn. Nhưng vẫn có những trường hợp ngoại lệ là những chị em phụ nữ có sức khỏe tốt đảm nhận vị trí công việc này.
OPS là vị trí công việc đòi hỏi yêu cầu khá cao về thể lực lẫn kỹ năng
Một vài câu hỏi liên quan tới công việc OPS là gì?
#Vị trị nhân viên OPS có nhiều yêu cầu khó hay không?
Yêu cầu đối với các OPS là gì? Nếu bạn đang muốn tìm kiếm một công việc liên quan Logistics mà không có quá nhiều yêu cầu cao về năng lực, trình độ thì OPS cũng sẽ là một gợi ý tốt.
Sau một thời gian làm việc và tích lũy đủ kinh nghiệm thì bạn có thể sẽ được cân nhắc lên những vị trí cao hơn. Do vậy, nếu có thể, hãy thử sức ở vị trí này trước khi chuyển sang những vị trí khác trong doanh nghiệp, công ty xuất nhập khẩu – Logistics.
Ngoài ra, khi làm việc tại vị trí giao nhận hiện trường, thì bạn sẽ tích lũy được cho mình rất nhiều kinh nghiệm cần thiết trong quá trình hoàn tất các thủ tục, chứng từ giấy tờ pháp lý. Kỹ năng giao tiếp của bạn cũng sẽ được cải thiện hơn, do phải làm việc cùng với nhiều đối tác, khách hàng hay với cơ quan Hải Quan, Nhà nước.
Mặc dù không có nhiều yêu cầu cao về năng lực hay trình độ, thế nhưng vị trí nhân viên giao nhận hiện trường lại khá quan trọng, trong cả hệ thống vận hành Logistics của những doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Vì vậy, công việc OPS đòi hỏi nhân viên phải có trách nhiệm và sự cẩn thận để có thể hoàn thành tốt công việc giao nhận hàng hóa cho khách hàng.
#Thu nhập của nhân viên OPS có cao không?
Việc hợp tác quốc tế phát triển trên quy mô toàn thế giới, nên ngành xuất nhập khẩu và Logistics cũng theo đà tăng trưởng nhanh chóng theo xu thế. Nhân viên giao nhận hiện trường cũng là một nhân tố quan trọng nên đây là một công việc tuy thu nhập ban đầu không quá cao, nhưng sẽ tăng nhanh với mức lương cao hơn nhiều so với nhiều ngành khác. Cụ thể:
Đối với những sinh viên, những người mới đi làm chưa có nhiều kinh nghiệm (thường dưới 1 năm) thì mức lương sẽ dao động trong khoảng 5 – 8 triệu VNĐ/ tháng, tùy theo từng doanh nghiệp, công ty.
Đối với những người đã có kinh nghiệm thì thu nhập của họ khá tốt, rơi vào tầm từ 13 – 15 triệu VNĐ/ tháng, càng có nhiều kinh nghiệm và năng lực cá nhân thì mức lương sẽ càng cao. Ngoài lương cứng ra thì họ sẽ còn có thêm những nguồn thu khác hàng tháng, nên mức lương tối đa của OPS còn có thể lên đến 20 – 30 triệu VNĐ/ tháng.
Thu nhập bình quân của nhân viên OPS sẽ tuỳ thuộc vào thời gian làm việc và năng lực
#Nên đăng ký học OPS tại đâu?
Việc nên học OPS ở đâu cũng được khá nhiều người quan tâm, đặc biệt là các bạn trẻ có mong muốn làm trong ngành Logistics – xuất nhập khẩu.
Bạn có thể đăng ký học các ngành đào tạo xuất nhập khẩu tại một số ngành liên quan như: xuất nhập khẩu, kinh tế đối ngoại, thương mại quốc tế,… ở một vài trường đại học nổi tiếng như: Đại học Hàng Hải Việt Nam, Đại học Ngoại thương hay Đại học Giao thông vận tải,… Hoặc bạn cũng có thể tham gia những khóa học về Logistics của các công ty, doanh nghiệp xuất nhập khẩu uy tín.
Như vậy, qua bài viết này, hy vọng bạn đã hiểu được công việc của một OPS là gì và những đặc điểm, yêu cầu đối với một nhân viên giao nhận hiện trường như thế nào.
Nếu có bất kỳ thắc mắc hay câu hỏi nào liên quan tới OPS hoặc muốn thực hiện xuất nhập khẩu, thông quan giấy tờ, hàng hóa, bạn hãy liên hệ với chúng tôi. Finlogistics luôn sẵn sàng giải đáp và hỗ trợ bạn một cách tận tình, chuyên nghiệp và uy tín!
Thuật ngữ “hàng Consol” thường không được sử dụng phổ biến. Nếu làm các bước xuất nhập khẩu thì chắc chắn bạn phải hiểu rõ về hàng FCL và hàng LCL, nhưng hàng Consol là gì thì không phải ai cũng biết. Trong bài viết hôm nay, Finlogistics sẽ cung cấp cho bạn những thông tin chi tiết nhất về mặt hàng này, cũng như những lưu ý khi thực hiện Co-loading hàng hóa, cùng theo dõi nhé!
Hàng Consol tuy không phổ biến nhưng lại đem lại khá nhiều lợi ích lớn nếu được tận dụng tốt
Khái niệm hàng Consol là gì?
Định nghĩa
Hàng Consol là gì? Consol chính là viết tắt của Consolidation, chỉ hành động hợp nhất hoặc gom nhiều lô hàng lẻ dưới dạng LCL (Less than Container Load) của một bên gom hàng (gọi là Consolidator/ Groupage Operator). Consol xuất hiện trong hoạt động giao nhận, xuất nhập khẩu hàng hóa, khi mà hàng bị xếp thiếu hoặc không đủ cho một container.
Do đó, khi thực hiện xuất khẩu hoặc nhập khẩu, gặp tình trạng này, hàng của bạn có thể ghép chung container cùng với một số lô hàng khác cùng loại. Theo đó:
Co-loader(bên đóng ghép hàng lẻ LCL): Trên thực tế, những Co-loader sẽ đóng khá nhiều vai trò khác nhau (bên bán lại cước hàng lẻ, bên gom hàng lẻ hay bên gom hàng nguyên cont) hoặc có thể kết hợp nhiều vai trò lại với nhau, tùy theo từng tình huống cụ thể.
NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier): Có thể hiểu đây là một đơn vị kinh doanh vận tải đường biển, có thể gọi là Carrier, có nhiệm vụ mua bán cước phí khác với hãng tàu (Shipping line). Một đặc điểm khác đó là NVOCC không sở hữu bất kỳ tàu vận tải nào.
Consolidator (bên gom hàng lẻ LCL): Người book cước với NVOCC để có mức giá cước tốt hơn hoặc trao đổi mua trực tiếp từ hãng tàu vận tải.
Để vận chuyển được hàng lẻ, thì Shipper phải vận chuyển hàng hóa tới điểm tập kết, được gọi là CFS (Container Freight Station), vận hành bởi những hãng tàu hoặc các Consolidator. Tại đây, hàng hóa có cùng đặc điểm, tính chất hay cùng cảng đích,… thì sẽ được gom và đóng chung cùng vào một container.
Nếu như việc gom hàng và đóng hàng được hãng tàu thực hiện thì container đó sẽ được gọi là Container LCL/LCL Box
Mặt khác, nếu container đó được các Consolidator gom và đóng hàng thì lại được gọi là hàng Consol (hoặc Consol Box/ Consol Container)
Sau khi đã tìm hiểu rõ những định nghĩa về hàng Consol là gì, thì bạn cũng nên biết về những điểm mạnh cũng như hạn chế của loại hàng này.
Điểm mạnh
Hàng Consol không cần phải thực hiện và chịu những chi phí liên quan đến lô hàng FCL, ví dụ như: lấy container rỗng từ bên Depot của hãng tàu; đảm bảo container sạch sẽ hay được nguyên vẹn; đóng hàng vào container tại kho của riêng của doanh nghiệp hoặc bên thứ ba; sắp xếp nhân công đóng hàng; vận chuyển container đã đóng tới cảng đích;…
Hàng Consol có cước phí thấp, khi sử dụng bạn chỉ cần phải trả cho không gian bên trong một container mà bạn sử dụng. Các Consolidator sẽ tính toán không gian hoặc trọng lượng (Freight ton) mà hàng hóa của bạn sử dụng bên trong container và đưa ra mức phí tương ứng. Chi phí này thường sẽ rẻ hơn so với chi phí đầy đủ của FCL, dựa trên việc sử dụng không gian hay trọng lượng container.
Hàng Consol là cơ hội tốt để kiểm tra mức độ tin cậy của dịch vụ của một nhà cung cấp mới hoặc nhằm để kiểm tra những sản phẩm mới mà bạn đặt mua. Số lượng hàng hóa càng nhỏ thì càng mang lại sự linh hoạt cho cả bên gửi hàng và bên nhận hàng.
Hạn chế
Hàng Consol chí có thể phát hành House bill, mà không thể dùng Master bill.
Hàng Consol sẽ gặp khó khăn trong việc lựa chọn Consolidator uy tín, chất lượng và có kinh nghiệm. Vì loại hàng này phải cần lên kế hoạch và được tổ chức kỹ lưỡng, nên các Shipper cần phải nắm rõ về các chi phí, tần suất vận chuyển, thời gian vận chuyển và kích thước hàng hóa để có thể đảm bảo lập kế hoạch hiệu quả, tối ưu.
Hàng Consol có thể sẽ dễ bị chậm trễ tại CFS đầu xuất, để chờ những hàng hóa khác.
Hàng Consol có khả năng bị hư hại nhiều hơn so với hàng FCL, bởi vì hàng hóa phải trải qua khá nhiều quá trình xử lý tại nhiều địa điểm tập kết khác nhau. Không những thế, hàng hóa còn phải được gom hàng hoặc xếp dỡ hai lần tại một vài điểm.
Hàng Consol có khả năng sẽ bị tạm giữ toàn bộ container, để tiến hành kiểm tra hoặc điều tra Hải Quan. Ngay cả khi chỉ một trong số những hàng hóa bên trong container bị cơ quan Hải Quan nghi ngờ.
Có thể nhận thấy sự khác biệt lớn về thời gian vận chuyển giữa hàng LCL và FCL đến cùng một cảng đích. Các Shipper và CNEE phải nắm rõ điều này để có thể sắp xếp những chuyến hàng cho phù hợp nhất.
Đơn vị phụ trách hàng Consol là gì?
Các doanh nghiệp có hàng sẽ liên hệ với những đơn vị dịch vụ để báo giá cước và thủ tục thực tế. Chủ hàng ít khi phân biệt rằng hàng full cont đi bên A, hàng lẻ đi bên B mà họ sẽ gửi hết tất cả thông tin hàng hóa của mình cho bên dịch vụ để hỗ trợ mình. Do đó, các công ty Logistics hoặc chuyên Forwader khi nhận được những thông tin này sẽ bán cước lại cho những công ty Coloader.
Nhiều người sẽ nghĩ nếu cứ trao đổi qua lại như vậy giá cước mà chủ hàng phải trả có bị tăng hay không? Trên thực tế thì giá cước mà Coloader đưa ra cho những công ty Logistics chính là giá buôn. Để giữ chân khách hàng của mình thì công ty Logistics sẽ tự điều chỉnh giá cước sao phù hợp với khách hàng.
Đơn vị nào chịu trách nhiệm về hàng Consol?
Co-loading trong hàng Consol có vai trò như thế nào?
Hàng Coload là gì?
Hàng Coload là hình thức vận tải trong vận chuyển hàng hóa, áp dụng đối với hai hình thức hàng lẻ (LCL) và hàng full container (FCL). Hiểu một cách đơn giản thì khi lô hàng của bạn trải qua nhiều đơn vị vận chuyển để tới được cảng đích thì đó gọi là hàng Coload.
Quá trình Co-loading trong hàng Consol là việc đem hàng lẻ (LCL) của một đơn vị Forwarder (hoặc bên Consolidator) đi đóng ghép cùng với Master Consolidator hoặc hàng nguyên container (FCL) đi đóng ghép cùng với NVOCC.
Vai trò của hoạt động Co-loading trong hàng Consol
Đơn vị Forwarder không đủ hàng để tự mình mở container chứa hàng Consol, nhưng phải cho hàng hóa đi kịp chuyến đúng với lịch tàu đã book với phía khách hàng. Do đó, Co-loading sẽ giúp Forwarder tránh lãng phí hoặc bị lỗ nếu như tự mở container Consol, khi lượng hàng ít và buộc phải giữ uy tín với các khách hàng.
Đơn vị Forwarder muốn có giá cước và dịch vụ tốt hơn hoặc được nhận tiền Refund cao hơn từ phía Master Consolidator.
Đơn vị Forwarder có thể nhận vận chuyển Co-loading trong hàng Consol đến những cảng đích mà phía họ không có dịch vụ.
Những lý do khác, ví dụ như: Forwarder không có Bill of Lading đến thị trường Hoa Kỳ, nên phải dùng B/L trực tiếp của bên gom hàng lẻ để cấp cho khách hàng của mình,…
Lợi ích của Co-loading trong hàng Consol cho các bên tham gia
Các Co-loader sẽ cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa, với lịch tàu và giá cước linh hoạt dành cho khách hàng hoặc có thể giảm lỗ hoặc tăng thêm lợi nhuận sao cho phù hợp.
Master Loader sẽ tận dụng hết dung tích của container chứa hàng Consol và có thể bán cước với mức giá cạnh tranh.
Hãng tàu vận tải sẽ nhận thêm container từ các chủ container hàng Consol hoặc các NVOCC/ hãng tàu khác, cũng như tận dụng hết tất cả các slot ở trên tàu.
Khách hàng sẽ được hưởng lợi khá nhiều từ việc Co-loading trong hàng Consol, ví dụ như: chủ động sắp xếp thời gian để xuất hàng, có thể đáp ứng tốt lịch giao hàng đã ký với bên nhập khẩu, có được dịch vụ tốt với giá cước cạnh tranh.
Co-loading hàng Consol có lợi ích gì cho các bên tham gia?
Những lưu ý cần biết khi tiến hành gửi hàng Co-load và hàng Consol là gì?
Một số vấn đề thường xảy ra
Hàng Consol thường sẽ có sự chênh lệch lớn về cước khá nhiều, ngoài ra hàng lẻ LCL sẽ phát sinh thêm nhiều chi phí tại kho gom hàng lẻ, do đó các chủ hàng cần hiểu trước về những loại chi phí này.
Hàng Consol nếu được thực hiện vận chuyển bởi những đơn vị vận chuyên không uy tín thì sẽ gây nhiều bất lợi cho chủ hàng.
Thường thì các Coloader sẽ chờ hàng đến từ những nguồn khác nhau và không phải lúc nào tất cả lô hàng gom lại đều sẽ đến cùng một lúc. Lúc này, chi phí lưu kho bãi tại điểm gom hàng sẽ phát sinh cùng với nhiều loại phí đóng hàng.
Master Consolidator là gì?
Master Consolidator là bên mua lại chỗ trên tàu vận tải và container, để có thể thu gom hàng lẻ từ những doanh nghiệp xuất khẩu và các công ty chuyên Forwarder nhỏ lẻ. Sau đó, Master Consolidator sẽ tiến hành sắp xếp hàng hóa và đóng lại với nhau thành một full cont, sau đó vận chuyển chúng đến cảng chuyển tải.
Hàng hóa tiếp đó sẽ được bốc dỡ ra một lần nữa tại cảng, để có thể sắp xếp lại theo cùng cảng đích. Hàng được đóng vào cùng một container, trước khi được vận chuyển đến cảng đích cuối cùng.
Thế nào là LCL Coloader?
LCL Coloader đóng vai trò trong hàng Consol là gì? Trong thực tế, những lô hàng Consol trong cùng một Container không phải lúc nào cũng sẽ đi đến cùng một cảng đích. Chúng nhiều khi chỉ được vận chuyển cùng chung một container trên một chặng đường nào đó.
Sau đó, sẽ lại được sắp xếp vào những container khác nhau trước khi đi tiếp về cảng. Trên thị trường hiện nay, những người làm Sales hàng lẻ (LCL Coloader) thường thông qua những công ty Forwarder hoặc đọc báo cáo tài chính để tiến hành gom hàng.
Bài viết này đã mang đến cho bạn tất cả những nội dung, thông tin cụ thể và liên quan đến chủ đề hàng Consol là gì và tầm quan trọng của hoạt động Co-loading trong hàng Consol. Nếu đang cần tìm một đơn vị chuyên Forwarder uy tín, cung cấp dịch vụ vận chuyển tối ưu, chất lượng với mức phí ưu đãi thì hãy chọn lựa Finlogistics bạn nhé!
Fulfillment đang được xem là một trong những giải pháp tối ưu cho vấn đề kho vận của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Với dịch vụ này, không chỉ có thể vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng, mà các doanh nghiệp còn tiết kiệm chi phí và quản lý tồn kho hiệu quả hơn nhiều.
Vậy cụ thể Fulfillment là gì? Quy trình các bước thực hiện hình thức này thế nào? Hãy cùng đi tìm hiểu ngay trong bài viết sau của Finlogistics bạn nhé!
Fulfillment là gì?
Khái niệm Fulfillment là gì?
Định nghĩa chi tiết
Để hiểu một cách đơn giản Fulfillment là gì, thì chúng ta sẽ phải làm rõ dịch vụ cung cấp của hình thức này. Theo đó, các đơn vị Fulfillment sẽ thay thế bên bán hàng thực hiện những công việc cụ thể như: quản lý kho, xử lý đơn hàng, vận chuyển hàng hóa tới tay người tiêu dùng,…
Ngoài ra, hàng hóa, sản phẩm cũng sẽ được bảo đảm được đưa đến địa chỉ khách hàng một cách nhanh chóng, kịp thời. Hoạt động này còn được gọi với cái tên “thuần việt” hơn, đó chính là dịch vụ hoàn tất đơn hàng/ dịch vụ hậu cần kho vận.
Dịch vụ Fulfillment có thể do công ty, doanh nghiệp tự vận hành hoặc thông qua một bên trung gian khác. Tuy nhiên, điểm cốt lõi quan trọng nhất vẫn phải là xử lý hàng hóa một cách có hệ thống, xuyên suốt và bảo đảm hiệu quả kinh doanh. Đây hiện là một dịch vụ rất phát triển, không chỉ ở trong nước mà còn trên toàn thế giới.
Với xu thế sử dụng dịch vụ thương mại điện tử càng lớn mạnh thì Fulfillment càng được nhiều doanh nghiệp tìm đến. Mọi giao dịch thương mại sẽ được giải quyết trực tuyến, do đó việc mua bán, trao đổi hàng hóa sẽ trở nên thuận lợi hơn.
Lấy một ví dụ điển hình trên thế giới, hãng thương mại điện tử Amazon mỗi giây phải xử lý lên tới 35 đơn hàng. Theo đó, điều này cũng sẽ yêu cầu đơn vị này phải có kho bãi đạt tiêu chuẩn, nhằm để phục vụ số lượng đơn hàng nhiều đến như vậy.
Ngoài ra, đơn vị vận chuyển cũng sẽ phải nhanh chóng kịp thời tiến hành giao nhận hàng hóa, sản phẩm đến tận tay người mua. Có thể thấy rằng, Fulfillment ra đời đã hỗ trợ rất nhiều cho quá trình mua bán hàng hóa của khách hàng.
Đối tượng nào sử dụng dịch vụ Fulfillment?
Đối tượng hướng đến của Fulfillment là những công ty, doanh nghiệp đang kinh doanh ở trên các nền tảng thương mại điện tử hoặc những đơn vị bao gồm các cá nhân bày bán sản phẩm trên các kênh mạng xã hội. Tại thị trường Việt Nam, chúng ta có thể kể đến một vài các kênh nổi bật như: Shopee, Lazada, Tiki.. vẫn đang áp dụng dịch vụ Fulfillment này.
Ngoài ra, dịch vụ Fulfillment còn phù hợp với bất kỳ ngành nghề nào mà cần đến hoạt động vận chuyển, đóng gói, dán nhãn hoặc làm hóa đơn hàng hóa. Tùy theo quy mô cũng như nguồn nhân lực mà bên bán có thể tự lựa chọn cho mình hình thức Fulfillment phù hợp.
Hình thức này còn được gọi với cái tên khác là Self-fulfillment. Theo đó, đơn vị thực hiện dịch vụ Fulfillment sẽ sở hữu kho lưu hàng riêng và có thể tự quản lý các hoạt động thông thường như: xử lý hàng tồn kho, hoàn tất đơn hàng,… Loại hình thức Fulfillment này, sẽ phù hợp đối với các công ty có quy mô như sau:
Những công ty, doanh nghiệp có quy mô lớn và sẵn sàng bỏ ra một khoản ngân sách lớn để đầu tư, phát triển kho bãi riêng và thuê lượng lớn nhân công để thực hiện tất cả quy trình hoàn tất đơn hàng.
Những công ty, doanh nghiệp mới đi vào hoạt động kinh doanh (hay còn gọi là Start-up). Những công ty này thường chưa có lượng khách hàng ổn định, cũng như quy trình, kho bãi đều phải tự hoạt động. Quy mô của công ty, doanh nghiệp cũng thường khá nhỏ, vì vậy sẽ rất phù hợp với hình thức kiểu này. In-house Fulfillment sẽ không mất nhiều vốn để đầu tư mà sẽ chú ý hơn đến hàng hóa, sản phẩm bán ra nhiều hơn
Dropship
Một hình thức khác của Fulfillment là gì? Đó chính là Dropship. Chúng ta có thể hiểu khái quát đơn vị Fulfillment sẽ không sở hữu hàng hóa, mà họ sẽ liên hệ với những nhà cung cấp, phân phối để vận chuyển hàng trực tiếp đến cho người mua. Hình thức này đang được rất nhiều hãng thương mại điện tử chọn lựa, điển hình như: Aliexpress, Shopify, Amazon,…
Droship sẽ phù hợp với những bên bán đa dạng các loại mặt hàng mà không có quá nhiều vốn. Họ chỉ cần tập trung vào việc đầu tư Marketing để lấy thương hiệu, tạo dựng sức ảnh hưởng, độ uy tín là có thể làm được. Tuy vậy, loại hình này cũng đem đến khá nhiều rủi ro, nhất là từ phía nhà cung cấp. Nếu như không thực hiện cẩn thận thì sẽ rất dễ bị mất khách hàng và làm ảnh hưởng đến cửa hàng mà doanh nghiệp đang gây dựng.
Outsourced Fulfillment
Outsourced Fulfillment chính là hình thức mà bên bán hay công ty sẽ thuê toàn bộ dịch vụ Fulfillment từ đơn vị chuyên môn. Họ sẽ thay mặt thực hiện mọi quy trình như: lấy hàng, lưu kho bãi, xử lý đơn hàng, giao hàng cho khách hàng và thu hộ tiền. Mọi hoạt động này đều được đơn vị Fulfillment chịu trách nhiệm và khi xảy ra những vấn đề phát sinh thì họ cũng sẽ phải chịu trách nhiệm.
Bằng cách này, các công ty, doanh nghiệp sẽ tiết kiệm được mức chi phí khá lớn để lưu kho và nhân công và không phải quá bận tâm hàng hóa trong quá trình xử lý đơn hàng. Ngoài ra, dịch vụ hậu mãi cũng sẽ không cần thiết phải quan tâm đến.
Fulfillment là gì?
Dịch vụ Fulfillment mang đến những lợi ích gì?
Dưới đây chính là 04 lợi ích to lớn mà các doanh nghiệp nhận được sau khi sử dụng dịch vụ Fulfillment của các đơn vị uy tín:
Tiết kiệm và tối ưu mức phí một cách hiệu quả
Các doanh nghiệp không cần phải bỏ quá nhiều chi phí cho việc đầu tư, phát triển cơ sở vật chất và nhân lực cho việc quản lý những hoạt động liên quan đến xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hóa. Qua đó, có thể tiết kiệm phần lớn chi phí và tối ưu ngân sách hiệu quả cho doanh nghiệp.
Nâng cao chất lượng dịch vụ đối với người mua hàng
Các đơn vị Fulfillment ngoài việc xử lý toàn bộ quy trình liên quan đến hàng hóa, sản phẩm còn có thể cung cấp những dịch vụ hỗ trợ khách hàng 24/7, thông qua email, chatbox hoặc ticket issue,… Nếu khách hàng có bất kỳ vấn đề gì đối với hàng hóa, sản phẩm thì có thể phản hồi trực tiếp với đơn vị để được giải quyết một cách nhanh chóng.
Mở rộng quy mô kinh doanh, xuất nhập hàng hóa
Với sự hỗ trợ, giúp sức từ Fulfillment, quy trình quản lý và vận chuyển hàng hóa, sản phẩm của doanh nghiệp sẽ được hoàn thiện và đảm bảo sự hài lòng cho các khách hàng. Vì vậy, doanh nghiệp có thể có đà mở rộng quy mô kinh doanh, không chỉ ở trong thị trường nội địa, mà còn có thể tiến ra thị trường nước ngoài và tiếp cận với nhiều đối tượng khách hàng tiềm năng hơn.
Thời gian vận chuyển nhanh hơn và đúng hạn
Các đơn vị Fulfillment ngoài việc bảo đảm những vấn đề về: tiếp nhận, lưu kho, đóng gói và dán nhãn thì việc vận chuyển cũng là một yếu tố rất được quan tâm, chú trọng. Theo đó, đơn vị sẽ thường hợp tác với những đối tác vận chuyển uy tín, giúp hàng hóa được vận chuyển một cách nhanh chóng và đúng nơi đúng hẹn.
Hơn nữa, một vài đơn vị còn có cả hệ thống kho và trung tâm Fulfillment, đặt ở nhiều quốc gia khác nhau, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa, sản phẩm rất nhiều.
Quy trình các bước thực hiện Fulfillment là gì?
Quy trình thực hiện Fulfillment là gì? Thông thường, hoạt động này sẽ diễn ra với 05 bước chính sau đây:
Bước 1:Tiếp nhận hàng hóa, sản phẩm từ đơn vị kinh doanh (bên đặt dịch vụ): Đội ngũ nhân viên của đơn vị Fulfillment sẽ trực tiếp đến tận nơi doanh nghiệp để tiến hành nhận hàng về để lưu kho.
Bước 2: Quản lý hàng hóa, sản phẩm trong kho: Sau khi đã về kho của đơn vị Fulfillment, các loại hàng hóa, sản phẩm sẽ được sắp xếp một cách cẩn thận trong những kho hàng. Đồng thời, các nhân viên cũng sẽ thực hiện kiểm kê và theo dõi số lượng hàng hóa xuất nhập thường xuyên.
Bước 3:Tiếp nhận và xử lý đơn hàng: Sau khi đã tiếp nhận và xác nhận đơn đặt hàng, Trung tâm xử lý đơn hàng Fulfillment sẽ bắt đầu tiến hành lấy hàng, kiểm kê, kiểm tra chất lượng, đóng gói và dán tem. Theo đó, quy trình xử lý đơn hàng sẽ được kiểm soát bởi hệ thống quản lý riêng, nhằm mục đích hạn chế những sai sót và đảm bảo đúng tiến độ vận chuyển.
Bước 4: Xuất hàng và vận chuyển hàng hóa, sản phẩm: Sau khi lô hàng đã được đóng gói và dán tem cẩn thận, đơn vị Fulfillment sẽ thực hiện quy trình dịch vụ Fulfillment bằng cách xuất hàng và kiểm tra lại số lượng hàng hóa, sản phẩm. Tiếp theo đưa hàng lên xe và vận chuyển theo đúng địa chỉ và thời gian đã cam kết với khách hàng.
Bước 5:Thực hiện đối soát và xử lý các yêu cầu sau bán hàng: Sau khi đã vận chuyển hàng hóa, sản phẩm thành công, đơn vị Fulfillment sẽ tiếp nhận những yêu cầu, thắc mắc của khách hàng và tiến hành xử lý. Ví dụ như: lô hàng bị hư hỏng; vận chuyển nhầm loại hàng; khách hàng mong muốn đổi trả hàng hóa,…
Tổng kết
Như vậy, thông qua bài viết hữu ích này về chủ đề Fulfillment là gì cũng như các bước quy trình làm Fulfillment chi tiết, mong rằng bạn đã hiểu rõ về loại hình dịch vụ này. Nếu có nhu cầu sử dụng dịch vụ Fulfillment, bạn có thể liên hệ cho đường dây nóng của chúng tôi ngay bên dưới để được hỗ trợ kịp thời.
Hoặc mong muốn thực hiện vận chuyển hàng hóa quốc tế lẫn nội địa, làm thủ tục thông quan Hải Quan, xin giấy tờ – chứng từ khó,… thì Finlogistics luôn là địa chỉ uy tín và chất lượng dành cho bạn!
Hình thức vận chuyển đường bộ qua biên giới đã không còn là thuật ngữ quá xa lạ đối với những người thường xuyên hoạt động trong ngành vận tải Logistics. Đóng vai trò quan trọng trong tiến trình phát triển của kinh tế thương mại vùng biên và nội địa, việc vận chuyển xuyên biên giới hoặc vận chuyển hàng hóa bằng xe liên vận đang nhận được sự quan tâm rất lớn của các doanh nghiệp.
Không những thế, đối với loại hàng dự án cần tiến độ nhanh chóng, vận chuyển đường bộ qua biên giới giúp đơn giản hóa và đẩy nhanh thời gian di chuyển, có lợi cho cả chủ hàng lẫn khách hàng. Vậy cụ thể hình thức vận chuyển này như thế nào? Hãy cùng với chúng tôi tìm hiểu kỹ thông tin thông qua bài viết dưới đây của Finlogistics nhé!
Tìm hiểu chi tiết hình thức vận chuyển hàng hoá đường bộ qua biên giới
Vận chuyển đường bộ qua biên giới là gì?
Trước tiên, chúng ta sẽ đi làm rõ khái niệm về loại hình vận chuyển đường bộ qua biên giới và những lợi ích, khó khăn mà nó mang lại cho các doanh nghiệp:
Định nghĩa
Vận tải xuyên biên giới (Cross Border Transport) là hình thức vận chuyển các loại hàng hóa xuyên qua biên giới quốc tế, bằng cách sử dụng phương thức đường bộ, đường biển hoặc đường hàng không. Loại hình vận chuyển này không nằm giới hạn trong phạm vi một quốc gia, mà trong đó điểm đầu tiên là ở một nước và điểm cuối lại ở một nước khác.
Khác với việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển hay đường hàng không thì vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới thường sử dụng loại hình đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy giữa các quốc gia có chung đường biên giới với nhau.
Hiện tại, Việt Nam đang là cửa ngõ của Đông Dương và cũng là một nước ở lưu vực sông Mê Kông. Khu vực này bao gồm sáu quốc gia: Việt Nam, Lào, Campuchia, Myanmar, Thái Lan, Trung Quốc (đặc biệt là hai tỉnh Vân Nam và Quảng Tây).
Với ưu thế giáp ranh biên giới với Trung Quốc, Lào và Campuchia, việc phát triển lĩnh vực vận tải xuyên biên giới để đưa hàng hóa “Made in Vietnam” xuất khẩu hoặc hàng quá cảnh qua Việt Nam là ưu tiên phát triển hàng đầu trong của ngành Logistics.
Doanh nghiệp cần hiểu rõ khái niệm vận chuyển đường bộ qua biên giới
Sau khi đã hiểu rõ về thuật ngữ vận tải xuyên biên giới (Cross Border Transport) thì hãy cùng với Finlogistics nghiên cứu vai trò của loại hình vận chuyển này. Với lợi thế lớn về mặt địa hình của mình, Việt Nam luôn làm tốt vai trò là quốc gia trung gian trong việc tiếp cận và phát triển loại hình vận chuyển đường bộ qua biên giới. Dưới đây chính là một vài vai trò cụ thể của quá trình vận tải hàng hóa xuyên biên giới bằng đường bộ:
Vận tải xuyên biên giới hỗ trợ cho các doanh nghiệp có thể vận chuyển hàng hóa đường bộ một cách nhanh chóng và tiết kiệm tối đa phí tổn hơn, nếu so với vận tải đường hàng không và vận tải đường biển. Do đó, hiện nay vận tải xuyên biên giới phát triển mạnh mẽ và được ưa chuộng so với những loại hình vận chuyển còn lại.
Vận tải xuyên biên giới giúp cho quá trình giao dịch hàng hóa được diễn ra một cách nhanh chóng hơn, thúc đẩy mạnh mẽ nền kinh tế thương mại của các nước đang phát triển.
Khó khăn
Ngoài việc tìm hiểu những lợi ích của quá trình vận tải xuyên biên giới thì những khó khăn của loại hình này cũng được khá nhiều người quan tâm. Những khó khăn thường gặp khi sử dụng dịch vụ vận tải hàng dự án, công trình xuyên biên giới có thể kể tới như:
Hạn chế lớn nhất vẫn là hạ tầng công nghệ thông tin, bởi việc áp dụng những tiến bộ trong công nghệ thông tin vào quá trình giám sát vận chuyển vẫn còn đang gặp nhiều khó khăn.
Về kết cấu hạ tầng thiết bị phục vụ cho vận chuyển hàng hóa giữa các quốc gia vẫn còn gặp nhiều hạn chế như: thiết bị làm hàng, dụng cụ soi chiếu container, khu vực bãi tập kết xe container, kho bãi đông lạnh, sửa chữa các phương tiện vận chuyển,…
Việc mất cân đối giữa lượng hàng hóa của các nước về đến Việt Nam nhiều hơn so với chiều hàng ngược lại. Điều này khiến cho ngành Logistics không tận dụng được khả năng vận chuyển và chuyên chở của phương tiện vận tải làm cho chi phí Logistic tăng lên.
Vận chuyển hàng hoá đường bộ qua biên giới gặp những khó khăn và thách thức gì?
Quy định đặt ra khi thực hiện vận chuyển đường bộ qua biên giới hàng dự án
Giống như những hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng các phương thức khác, việc vận chuyển hàng hóa đường bộ thông qua biên giới vẫn phải chịu sự quản lý của các Cơ quan chức năng có thẩm quyền. Hàng hóa muốn nhập khẩu vào quốc gia bên kia biên giới cần phải được kê khai Hải Quan; nộp thuế phí, thuế kiểm dịch,…
Hơn nữa, hàng theo dự án là loại mặt hàng rất đặc thù, với nhiều yêu cầu khắt khe cả về sự chuyên nghiệp lẫn giới hạn thời gian vận chuyển. Để có thể thực hiện vận chuyển được mặt hàng khó này, đơn vị vận tải cần phải có đội ngũ kỹ thuật bài bản chuyên nghiệp, nhiều kinh nghiệm cùng các phương tiện vận tải chuyên dụng và lên kế hoạch, phương án làm sao cho hợp lý. Tất cả đều cùng mục đích vận chuyển hàng đúng tiến độ và tiết kiệm chi phí tổng thể.
Các bước thực hiện vận chuyển hàng dự án
Tiến hành khảo sát tình hình thực tế và lên kế hoạch đầy đủ, chi tiết cho quá trình vận chuyển
Thu thập tất cả các thông tin về loại hàng hóa cùng những yêu cầu của khách hàng
Khảo sát các tuyến đường để vận chuyển và lựa chọn loại phương tiện vận tải phù hợp
Báo giá cước phí vận chuyển hàng hóa chính xác, đầy đủ và chi tiết nhất đến khách hàng
Kiểm tra và giám sát tiến trình vận chuyển hàng dự án qua biên giới
Trực tiếp xử lý những vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hóa
Vận chuyển hàng đến địa điểm đích và tiến hành các bước thanh toán cước phí
Các bước thực hiện vận chuyển hàng hoá đường bộ qua biên giới
Dịch vụ vận chuyển qua biên giới hàng dự án của Finlogistics
Finlogistics hiện đang là đơn vị chuyên Forwarder, cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa qua biên giới uy tín và chất lượng, đặc biệt là hàng công trình dự án cần tiến độ nhanh chóng với số lượng lớn. Không những vậy, mọi khâu từ giám sát hàng hóa khi lắp đặt, tháo dỡ cho đến vận chuyển đều được chúng tôi thực hiện một cách chuẩn chỉ, nghiêm túc và đặt lợi ích của khách hàng lên hàng đầu.
Loại hình vận chuyển hàng hóa công trình, dự án khá đa dạng, do mỗi loại hàng hóa đều có những đặc thù, tính chất riêng của nó. Bởi vậy, chúng tôi luôn tìm hiểu, nghiên cứu và chọn lựa giải pháp vận chuyển phù hợp và nhanh gọn nhất cho mỗi lô hàng dự án.
Mặc dù có nhiều hình thức vận tải nhưng dịch vụ vận chuyển đường bộ qua biên giới vẫn được nhiều khách hàng lựa chọn nhiều nhất, do tính chất linh hoạt và đơn giản hóa của việc giao nhận hàng. Ngoài ra, thời gian vận chuyển cũng cực kỳ nhanh chóng mà giá cước lại được tối ưu.
Kết luận
Trên đây là tất tần tận những thông tin về hình thức vận chuyển đường bộ qua biên giới mà bạn cùng doanh nghiệp đang quan tâm tìm hiểu. Với phương châm: “Hàng hóa của bạn – trách nhiệm của chúng tôi”, mọi đơn hàng vận chuyển của khách hàng đều được Finlogistics thực hiện một cách tận tâm, nhiệt tình và vượt ngoài sự mong đợi. Liên hệ hotline ngay để được tư vấn sớm nhất!
Những công trình, dự án xây dựng hoặc nhà máy, xí nghiệp,… là những nơi có nhiều máy móc thiết bị hạng nặng khác nhau, dùng để phục vụ cho tiến trình sản xuất. Tuy nhiên, khi các doanh nghiệp muốn thay đổi, di dời vị trí của máy móc thì lại gặp khá nhiều khó khăn. Do đó, dịch vụ di dời máy móc, thiết bị đã ra đời nhằm giải quyết nhu cầu này, hãy cùng tìm hiểu qua bài viết này nhé!
Tìm hiểu dịch vụ di dời máy móc uy tín và chất lượng hàng đầu hiện nay
Dịch vụ di dời máy móc là gì?
Những khu công nghiệp, nhà máy, nhà xưởng sản xuất,… là nơi rất cần đến những loại máy móc, thiết bị cỡ lớn, hạng nặng nhằm mục đích phục vụ cho công việc sản xuất. Thông thường, khi quyết định di dời nâng hạ máy móc đến một địa điểm khác nào đó thì nguyên nhân là do khách hàng đang gặp phải một số vấn đề nan giải như sau:
Kho xưởng cần được nâng cấp: có thể kho xưởng hàng hóa đã cũ, lâu đời và lỗi thời nên cần tìm tới một vị trí mới để có thể tân trang, đầu tư lại hệ thống máy móc, trang thiết bị mới.
Thay đổi địa chỉ kinh doanh, sản xuất: khi địa chỉ cũ đã không còn được thu hút, nhiều lợi thế hoặc cần tìm nơi phát triển cao nữa mà cơ sở hạ tầng cũ, diện tích eo hẹp không thể đáp ứng được đầy đủ nguồn cung, nên sẽ cần kiếm một nơi rộng hơn, mua sắm thêm máy móc thiết bị mới để đáp ứng yêu cầu và tối ưu lợi ích kinh doanh.
Giao bán lại máy móc, thiết bị cho khách hàng: thường là những đơn vị sản xuất máy móc cần phải đóng gói và vận chuyển máy móc, thiết bị đến nơi của khách hàng an toàn và nhanh chóng.
Chính vì vậy, nhu cầu tháo dỡ, lắp đặt và di dời nâng hạ máy móc vào những vị trí thích hợp bên trong hoặc bên ngoài các nhà xưởng luôn là điều cần thiết.Dịch vụ di dời máy móc mà công ty Finlogistics mang đến cho khách hàng bao gồm:
Đóng kiện hàng máy móc xuất khẩu – tháo dỡ linh kiện máy móc nhập khẩu
Di dời nâng hạ máy móc, thiết bị giữa các nhà máy, nhà xưởng với nhau
Di chuyển máy móc thiết bị ra khỏi vị trí cũ, để lắp đặt vào vị trí mới
Thực hiện vận chuyển các loại hàng hóa máy móc, thiết bị xuất nhập khẩu
Việc sử dụng dịch vụ di dời rất cần thiết khi doanh nghiệp muốn di chuyển vị trí hoặc nâng hạ máy móc
Các bước chi tiết trong quy trình nâng hạ di dời máy móc
Nhằm giúp việc di dời nâng hạ máy móc diễn ra một cách nhanh chóng và chính xác, thì đơn vị vận chuyển và doanh nghiệp cần cùng nhau thực hiện theo đúng các bước như sau:
Bước 1: Tiến hành khảo sát máy móc cần được di dời
Đây chính là khâu quan trọng nhất, bởi vì chỉ có khảo sát kỹ lưỡng trước địa hình, vị trí cần di dời và đặt máy móc thì quá trình điều phối xe chuyên dụng và thực hiện nâng hạ máy móc sẽ nhanh chóng và thuận tiện hơn.
Kiểm tra và nghiên cứu kỹ vị trí địa hình và địa thế nơi cần di dời nâng hạ máy móc
Kiểm tra tổng thể những máy móc, thiết bị cần di dời ở trong các nhà máy, nhà xưởng, công trình xây dựng,…
Tính toán khối lượng của từng loại máy móc, thiết bị, cũng như mức tải trọng cẩu nâng tối đa an toàn,… để có thể dễ dàng nâng hạ hàng hóa
Bước 2: Lên phương án nâng hạ di dời máy móc, sử dụng phương tiện
Sau khi đã tiến hành khảo sát xong xuôi, đơn bị vận chuyển sẽ bắt đầu lập kế hoạch tổng thể để thực hiện di dời, đồng thời sẽ đưa ra nhiều phương án dự phòng khác, để có thể quá trình di dời diễn ra an toàn và tốt ưu nhất. Sau đó, đơn vị sẽ gửi bảng kế hoạch cho phía doanh nghiệp duyệt, rồi mới bắt đầu tiến hành làm theo quy trình.
Bước 3: Thực hiện di dời nâng hạ máy móc theo đúng tiến độ
Việc vận chuyển máy móc đến nơi yêu cầu của khách hàng phải có sự điều khiển và hỗ trợ của đội ngũ nhân viên kỹ thuật chuyên môn, để có thể lắp đặt, tháo dỡ đúng cách và đảm bảo an toàn nhất
Đơn vị tiến hành lắp đặt máy móc thiết bị vào đúng vị trí được yêu cầu
Tiến hành kiểm tra lại máy móc thiết bị sau khi đã lắp ráp xong xuôi tất cả và có thể cho vận hành thử
Bước 4: Bàn giao lại máy móc và thanh toán chi phí
Nếu không xảy ra vấn đề gì hoặc không có phản hồi xấu gì từ phía doanh nghiệp thì đơn vị vận chuyển sẽ bắt đầu cho tiến hành bàn giao lại hàng hóa, máy móc thiết bị và đưa bảng thanh toán chi phí cho doanh nghiệp theo như hợp đồng đã quy định.
Các khâu quan trọng cần thiết khi thực hiện dịch vụ di dời máy móc
Phương tiện sử dụng để di dời nâng hạ máy móc
Với kinh nghiệm và chuyên môn nhiều năm, đội ngũ nhân viên vận chuyển, di dời hàng hóa của Finlogistics cùng những phương tiện vận tải hiện đại, sẵn sàng đáp ứng và phục vụ cho công việc xếp dỡ, di dời nâng hạ máy móc và lắp đặt máy móc một cách an toàn, chính xác và hiệu quả nhất, bao gồm:
Xe nâng hạ: được thiết kế với bộ phận nâng hạ hàng hóa phía trước rất gọn nhẹ và linh hoạt, dễ điều khiển và chỉ cần một người điều khiển để có thể vừa di chuyển và di dời nâng hạ máy móc với nhiều tải trọng khác nhau. Đây chính là loại phương tiện cần thiết trong việc vận chuyển và nâng hạ hàng hóa, đặc biệt đối với là máy móc thiết bị bên trong nhà xưởng, nhà máy, xí nghiệp,…
Xe đầu kéo: với những loại máy móc, thiết bị quá to và cồng kềnh, khi muốn vận chuyển cần phải được đóng gói, bao bọc kỹ lưỡng hoặc đóng thành thùng gỗ rồi đưa lên container để xe đầu kéo vận chuyển đến vị trí mới. Do đó, đây là loại xe được thiết kế khá chuyên biệt và có thể tách rời thùng hàng hay kéo thêm phần rơ-moóc ở phía sau rất linh hoạt, tăng tính hiệu quả và năng suất trong quá trình vận chuyển.
Xe cẩu tự hành: có thể vận chuyển với nhiều mức tải trọng khác nhau, từ 2,5 cho đến 25 tấn, loại xe này cấu tạo gồm có thùng xe phía sau có gắn thêm cần cẩu để có thể di dời, nâng hạ cẩu di dời máy móc thiết bị có kích thước và khối lượng lớn lên xuống dễ dàng và có thể linh hoạt trong việc di chuyển giữa những địa điểm một cách nhanh chóng.
Xe tải đường bộ: đây là dòng xe tải rất thông dụng hiện nay, có thể sử dụng để tải tất cả những loại hàng hóa hoặc chuyên chở máy móc thiết bị để phục vụ trong các ngành công nghiệp khác nhau. Tùy thuộc vào mức tải trọng cần chở hay đặc điểm, tính chất của lô hàng mà sẽ có loại xe tải tương ứng phù hợp, bao gồm: xe tải hạng nhẹ, xe tải hạng trung hoặc xe tải hạng nặng.
Xe chở container: loại xe này thường dùng để vận chuyển các mặt hàng máy móc thiết bị, chủ yếu ở những bến cảng, khu công nghiệp hay những nhà máy, nhà xưởng sản xuất có quy mô rộng lớn. Đặc biệt, loại xe này chỉ chạy chủ yếu trên những tuyến đường quốc lộ chính, bởi vì rất khó để điều khiển và có kích thước rất lớn và dài, dễ gây ảnh hưởng đến những xe nhỏ và tình trạng giao thông xung quanh nếu lái không cẩn thận.
Thiết bị chuyên dụng: có thể kể tới như con lăn, rùa, đội, palang, sắt, bạt lót nền , thiết bị chèn lót để bảo vệ nền của nhà xưởng, nhà máy.
Phương tiện nào được sử dụng đối với dịch vụ di dời máy móc?
Trên thị trường vận tải hàng hóa hiện nay, sự cạnh tranh giữa những đơn vị vận chuyển đã trở nên rất gay gắt hơn, cả về chất lượng lẫn chi phí dịch vụ. Hiểu rõ điều này, giá cước dịch vụ di dời máy móc theo yêu cầucủa Finlogistics luôn ở mức tốt nhất và được đánh giá cao.
Các khách hàng đều được phục vụ khi có nhu cầu vận chuyển, di dời hàng hóa mà không cần phải đắn đo suy nghĩ về giá cả hay mức độ uy tín của đơn vị. Theo đó, giá cước di dời máy móc thiết bị sẽ tùy thuộc vào:
Khối lượng và kích thước của máy móc thiết bị cần được di dời nâng hạ cẩu
Mức độ phức tạp phải cần sử dung đến nhiều loại phương tiện chuyên dụng khác nhau
Khoảng cách cần thực hiện vận chuyển, di dời bao gồm: từ vị trí này đến vị trí khác bên trong nhà máy, nhà xưởng; thay đổi địa điểm hay chuyển từ vùng miền này sang vùng miền khác cũng có giá tương ứng khác nhau
Kết luận
Trên đây là những lưu ý cần thiết khi làm dịch vụ di dời máy móc mà bạn đang quan tâm. Nếu có nhu cầu cần đến dịch vụ di dời máy móc, thiết bị cỡ lớn hạng nặng thì quý khách hàng đừng bỏ lỡ cơ hội được công ty Finlogistics hỗ trợ thực hiện, với mức giá ưu đãi và cam kết nhanh chóng, an toàn, tối ưu. Hãy liên lạc với chúng tôi qua thông tin liên hệ bên dưới để được phục vụ tốt nhất nhé!
Trong khi vận chuyển hàng hóa bằng thùng container đi đường biển, thì kẹp Seal chính là thứ bắt buộc phải sử dụng.Vậy kẹp Seal là gì? Nên dùng seal như thế nào cho đúng chuẩn và tránh được những rủi ro đáng tiếc xảy ra? Trên thực tế, không phải ai cũng biết để kẹp seal đúng quy cách. Ở trong bài viết dưới đây của Finlogistics, chúng ta hãy cùng đi tìm hiểu kĩ hơn về chủ đề này nhé!
Tìm hiểu chi tiết về kẹp Seal
Kẹp Seal là gì?
Kẹp Seal container (hay còn được gọi là kẹp chì Hải Quan/ kẹp Seal niêm phong) được hiểu một cách đơn giản chính là một dạng sản phẩm khá nhỏ nhắn và bền chắc, chuyên dùng để niêm phong hoặc bảo mật bên ngoài các hàng container, sau khi đã được chứa đầy hàng hóa. Loại kẹp Seal này nhằm mục đích kiểm soát, bảo đảm và giữ gìn hàng hóa trong quá trình lưu thông trong nội địa hoặc khi xuất đi các nước khác nhau trên thế giới.
Trên các kẹp Seal thường có những kí hiệu cho biết lô hàng hóa đó thuộc của chủ hàng nào và một vài thông tin, nội dung khác nữa. Vì vậy, ngoài công năng bảo mật hàng hóa trong thùng container, thì kẹp chì còn có thêm chức năng chứng minh chủ hàng của lô hàng hóa đó. Hơn nữa, kẹp Seal còn là nghiệp vụ bắt buộc đối với mặt hàng xuất trong lĩnh vực xuất nhập khẩu theo quy định của Tổng cục Hải Quan.
Trên mặt Seal, bạn sẽ thấy những thông tin ký hiệu thể hiện nhà sản xuất, còn số seal sẽ dùng để theo dõi tình trạng của lô hàng. Nếu tiến hành kiểm tra thấy kẹp Seal có tình trạng thay đổi cấu tạo của chì, thì rất có khả năng hàng hóa chứa bên trong container đã bị tác động sau khi đã kẹp chì (kiểm tra, đóng lại hàng hoặc mất trộm hàng).
Lý do nên sử dụng kẹp chì trong vận chuyển container
Bởi vì chức năng chính của kẹp Seal container chính là niêm phong và bảo mật, nên nó được xem là một “người vệ sĩ thầm lặng”, luôn theo dõi và bám sát kiện hàng trên mỗi chuyến vận chuyển. Điều này vừa giúp các chủ doanh nghiệp có thể yên tâm hơn, vừa không phải gồng mình để ngăn cản những ý định đen tối khi muốn “rút ruột” hàng hóa trong container, để thay vào đó là những loại sản phẩm nhái và kém chất lượng.
Vậy kẹp Seal có nghĩa vụ lớn đến như vậy, thì nó sẽ được trang bị những gì để đảm bảo cho lô hàng hóa được an toàn nhất? Đó chính là nhờ vào những con số seri, những kí hiệu đặc biệt hoặc những chiếc mẫu logo được khắc ở trên thân kẹp chì và cơ chế khóa một chiều mà nó mang lại (chỉ sử dụng được một lần duy nhất).
Thêm vào đó, hệ thống rãnh khóa trên kẹp Seal được thiết kế vô cùng đặc biệt, nằm sau bên trong sản phẩm và được bao bọc bên ngoài bởi một lớp nhựa ABS thân thiện môi trường. Phần trụ của kẹp chì cũng được thiết kế từ loại nguyên liệu kim loại rắn chắc hoặc những đoạn dây cáp được đan xen với nhau cực kỳ bền. Nếu muốn phá kẹp chì, thì phải sử dụng đến kìm cắt cộng lực và lực mạnh.
Hướng dẫn cách kẹp Seal đúng quy chuẩn
Theo đó, mỗi loại kẹp Seal sẽ có cách bấm Seal khác nhau. Hiện nay, với dòng Seal container thì chủ yếu vẫn là loại kẹp Seal cáp và Seal cối.
Đối với loại kẹp chì/ Seal cáp
Bước 1: Luồn vị trí dây Seal qua lỗ khóa ở trên thùng container
Bước 2: Bấm hai đầu Seal lại với nhau cho đến khi nghe thấy tiếng “tách” là được
Bước 3: Thử giật mạnh Seal để kiểm tra xem kẹp Seal có bị lỗi hay không, sau đó ghi chép lại những thông tin ghi ở trên Seal
Loại Seal cáp có phần dây cáp khá dài, nên sẽ không bị giới hạn về diện tích cần kẹp chì, nên rất phù hợp đối với việc niêm phong container đi đường dài, thùng xe tải hoặc khi trường lỗ khóa ở trên thùng container không tốt. Còn nếu là kẹp chì niêm phong với dây cáp rút thì nên rút sát đến hết mức có thể, sau đó ghi lại số seri để kiểm tra.
Còn với Seal cáp bấm thì khi bấm xong phải kéo ngược trở lại xem kẹp có hoạt động hay không, đồng thời ghi lại số seri của chì.
Đối với loại niêm phong Seal cối
Bước 1: Bẻ cối kẹp Seal và niêm Seal thành hai phần riêng biệt
Bước 2: Tiến hành luồn niêm Seal qua vị trí khóa ở trên cửa thùng container
Bước 3: Bấm mạnh phần cối Seal vào niêm Seal, cho đến khi nghe thấy tiếng “tách” là được
Bước 4: Ghi chép lại những thông tin và số seri ghi trên Seal
Những bên cung cấp kẹp Seal trên thi trường hiện nay rất nhiều, nhưng để đảm bảo, các doanh nghiệp nên sử dụng những loại Seal đã được công nhận và thông qua cấp phép bởi Tổng cục Hải Quan. Khi đó, trên vỏ Seal sẽ có ký hiệu chữ H in nổi.
Kết luận
Trên đây là tất cả những nội dung, thông tin về khái niệm kep Seal là gì, cũng như mục đích và cách thức sử dụng. Finlogistics hy vọng rằng bài viết này sẽ cung cấp cho bạn thêm nhiều hiểu biết hữu ích về xuất nhập khẩu nói chung. Nếu muốn hỗ trợ xuất nhập khẩu, xử lý thông quan hàng hoá, giấy tờ,… hãy liên hệ ngay cho chúng tôi qua hotline bên dưới.
Có thể hàng ngày, bạn đã nghe báo đài hoặc mạng xã hội nói nhiều đến cụm từ “hàng tiểu ngạch”. Nhưng bạn có thực sự hiểu rõ việc nhập khẩu tiểu ngạch là gì? Trong bài viết lần này, Finlogistics sẽ giúp cho bạn hiểu thêm nhiều hơn về khái niệm hàng tiểu ngạch là gì, hoạt động nhập khẩu tiểu ngạch hiện giờ ra sao,… Hãy theo dõi chi tiết đến cuối bài nhé!
Hình thức nhập khẩu hàng tiểu ngạch được khá nhiều doanh nghiệp sử dụng
Tìm hiểu nhập khẩu tiểu ngạch là gì?
Khái niệm chung về tiểu ngạch
“Tiểu ngạch” được xem là một trong những hình thức buôn bán, trao đổi hàng hóa mang tính nhỏ lẻ, không chính thức giữa những người dân sinh sống ở gần khu vực biên giới giữa hai nước có chung đường biên giới trên bộ liền kề nhau. Việc thực hiện hoạt động trao đổi hàng hóa này khá đơn giản và linh hoạt, có thể đưa các hàng hóa thông qua những cửa khẩu phụ hoặc các đường mòn được mở giữa hai nước.
Chẳng hạn, người dân Việt sinh sống tại những vùng cửa khẩu sẽ buôn bán tiểu ngạch tại một số tỉnh giáp biên giới cùng với những quốc gia láng giềng, ví dụ như: Lạng Sơn, Quảng Ninh, Cao Bằng,… giáp ranh với Trung Quốc; Hà Tĩnh, Nghệ An, Quảng Trị,… giáp ranh với Lào; Long An, Tây Ninh, An Giang,… giáp ranh với Campuchia.
Những mặt hàng thường được trao đổi, buôn bán thông qua con đường tiểu ngạch chủ yếu là mặt hàng thông dụng, giá trị nhỏ và dễ dàng tiêu thụ, ví dụ như: nông sản, đồ gia dụng, quần áo, giày dép,… Đặc điểm của hình thức trao đổi này là mang tính “nhỏ lẻ” giữa cư dân của hai nước láng giềng. Điều này là để phân biệt giữa khái niệm “tiểu ngạch” với “chính ngạch”.
Đặc điểm của việc buôn bán tiểu ngạch
Có thể nói, hoạt động nhập khẩu tiểu ngạch chính là hình thức mua bán, kinh doanh hàng hóa, sản phẩm được nhiều thương lái và cư dân có hộ khẩu vùng biên giới ưa chuộng, bởi vì thủ tục khá đơn giản, dễ dàng cũng như chi phí vận chuyển thấp. Giá trị của hàng hóa thường không vượt quá 2 triệu VNĐ/người/ngày.
Theo quy định, khi mua bán hàng tiểu ngạch, các cá nhân vẫn phải khai báo đầy đủ với Cơ quan Hải Quan, đồng thời cũng phải nộp thuế và phải tiến hành kiểm tra chất lượng hàng hóa, an toàn vệ sinh thực phẩm, kiểm dịch động thực vật,…
Tuy nhiên, trên thực tế, nhiều người đã lợi dụng tính linh hoạt và nhỏ lẻ để tiến hành gian lận thương mại, trốn thuế hoặc thậm chí là buôn lậu. Nhiều hình thức được các đối tượng sử dụng như: khai man thông tin; chia nhỏ lô hàng để người dân có thể mang vác trái phép qua biên giới;…
Một đặc điểm nổi bật của hình thức nhập khẩu hàng tiểu ngạch
Hoạt động buôn bán hàng hóa tiểu ngạch mang đến khá nhiều lợi ích cho người dân vùng biên giới, có thể kể đến như:
Khi tiến hành nhập khẩu tiểu ngạch hàng hóa thì không cần phải đi qua cửa khẩu chính nên các bước thủ tục cũng đơn giản, dễ dàng và nhanh chóng hơn, có thể tiết kiệm thời gian vận chuyển
Tiết kiệm và tối ưu chi phí trong quá trình vận chuyển
Khi vận chuyển hàng hóa, bên vận chuyển sẽ gom hàng chung lên cùng xe tải, sau đó sẽ kê khai hàng hóa chung. Tuy vẫn phải đóng thuế như bình thường, nhưng mức thuế phải nộp sẽ ít hơn khá nhiều, so với việc nhập khẩu chính ngạch thông thường khác.
#Rủi ro
Đây được xem là hình thức buôn bán mang tính ổn định khá thấp, hàng hóa thường khó thông quan chính thức, do không có đầy đủ các giấy từ chứng minh nguồn gốc, xuất xứ. Giá trị cho mỗi cuộc giao dịch nhỏ lẻ, kim ngạch buôn bán cũng thường xuyên thay đổi theo thời vụ, thời tiết hoặc theo chính sách kiểm định của hai quốc gia.
Thông thường, sẽ quy định cho mỗi người dân được quyền mua bán một lượng hàng hóa với giá trị hàng hóa nhất định (tối đa khoảng 2 triệu VNĐ/người/ngày).
Việc nhập khẩu hàng tiểu ngạch cũng rất dễ bị lợi dụng để cho các đối tượng xấu trốn tránh nộp thuế. Nếu không có các bước kiểm soát nghiêm túc và chặt chẽ thì hoạt động nhập khẩu tiểu ngạch sẽ làm cho tình trạng vận chuyển và buôn lậu hàng hóa bẩn vào thị trường nước ta ngày càng nhiều hơn.
Lợi dụng những thủ tục đơn giản, những lỗ hổng trong việc kiểm soát và quản lý thì nhiều đối tượng đã đưa hàng trái phép qua biên giới để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ hàng hóa cao.
Những rủi ro khi nhập khẩu hàng tiểu ngạch là gì?
Các bước làm thủ tục nhập khẩu tiểu ngạch chi tiết
Thủ tục nhập khẩu hàng hóa tiểu ngạch thông qua biên giới sẽ được tiến hành với các bước cụ thể như sau:
Thủ tục khai báo hàng hóa
Các cá nhân, tổ chức được phép kinh doanh nhập khẩu hàng tiểu ngạch, khi có hàng hóa cần tiến hành nhập khẩu, thì phải đến Cơ quan Hải Quan cửa khẩu để làm các thủ tục khai báo và nộp thuế phí theo quy định. Để có thể nhập khẩu hàng tiểu ngạch thì cần phải chuẩn bị và nộp đủ các loại giấy tờ sau:
Tờ khai hàng hóa (2 tờ: HQ7A – HQ7B)
Giấy chứng minh cư dân vùng biên giới (hoặc hộ khẩu)
Giấy phép kinh doanh nhập khẩu tiểu ngạch vùng biên giới, do Ủy ban nhân dân tỉnh cấp phép
Riêng đối với hàng hóa tự sản xuất tự tiêu dùng của cư dân vùng biên giới đem đi trao đổi mua bán, mỗi lần sẽ có tổng trị giá trong định mức tiêu chuẩn. Theo Thông tư Liên Bộ, mặt hàng này sẽ được miễn thuế và chỉ phải xuất trình chứng minh cư dân vùng biên giới và để phía Hải quan kiểm tra hàng hóa, ghi vào sổ theo dõi.
Nếu tổng giá trị của những hàng hóa đó vượt định mức miễn thuế theo quy định thì các cá nhân, tổ chức phải tiến hành nộp thuế nhập khẩu tiểu ngạch cho phần vượt đó. Đối với những trường hợp này, thì Cơ quan Hải Quan sẽ dùng biên lai CT13 của Bộ Tài chính, cùng lúc thay cho cả tờ khai hàng hóa và biên lai nộp thuế phí.
Các cá nhân, tổ chức có hàng hóa cần nhập khẩu tiểu ngạch đều phải đưa hàng hóa trực tiếp đến cửa khẩu và xuất trình cho phía Hải Quan kiểm tra
Tùy theo tính chất, đặc điểm của từng loại hàng hóa cụ thể, thì Trưởng Hải Quan cửa khẩu sẽ đưa ra những phương pháp kiểm tra phù hợp
Việc kiểm hóa hàng hóa phải được tiến hành minh bạch trước sự chứng kiến của chủ hàng
Các cán bộ kiểm hóa sẽ đối chiếu giữa tờ khai và những giấy tờ có liên quan với hàng hóa nhập khẩu thực tế, để ghi kết quả kiểm hóa
Căn cứ vào giấy tờ khai báo và kết quả kiểm hóa, thì Trưởng Hải Quan cửa khẩu sẽ quyết định việc nộp thuế và có cho phép hàng nhập khẩu hay không. Sau đó, sẽ ghi chứng nhận thực nhập và kết thúc các bước thủ tục Hải Quan
Việc luân chuyển giấy tờ
Phía Hải Quan sẽ trả lại cho chủ hàng 01 tờ khai hàng hóa, 01 biên lai thu thuế phí nếu đó là hàng nhập khẩu tiểu ngạch hoặc 01 tờ CT13 nếu đó là hàng hóa của cư dân vùng biên giới
Các giấy tờ còn lại sẽ được lưu tại Hải Quan cửa khẩu
Giải quyết vấn đề giấy tờ khi nhập khẩu hàng tiểu ngạch
Những hiểu lầm về nhập khẩu tiểu ngạch
1. Hàng tiểu ngạch có phải là hàng lậu?
Việc nhập khẩu tiểu ngạch (buôn bán giữa cư dân biên giới hai nước) là một hình thức nhập khẩu đã được Pháp luật thừa nhận và còn được gọi theo tên khác là biên mậu. Do đó, hàng tiểu ngạch không phải là hàng buôn lậu. Tuy nhiên, trên thực tế như đã phân tích, do tính linh hoạt và nhỏ lẻ của hình thức này, nên nhiều người đã lợi dụng để tiến hành gian lận thương mại và thậm chí là buôn lậu.
2. Nhập khẩu tiểu ngạch sẽ không phải đóng thuế phí?
Theo quy định được đưa ra, thì hàng tiểu ngạch vẫn phải nộp thuế nhập khẩu như bình thường, mặc dù các bước làm thủ tục khai báo Hải Quan đã được lược giản hơn.
3. Hình thức nhập khẩu tiểu ngạch không dành cho các doanh nghiệp lớn?
Điều này là không hoàn toàn đúng, mặc dù hình thức nhập khẩu tiểu ngạch này sinh ra với mục đích là dành cho cư dân vùng biên. Các doanh nghiệp nếu cần nhập khẩu số lượng nhỏ hàng hóa tại các khu vực biên giới, thì vẫn có thể mua gom từ những người dân tại khu vực này. Miễn là doanh nghiệp đó vẫn nộp đủ tiền thuế và trả chi phí đầy đủ theo quy định hiện hành của Pháp luật.
Trên đây là những nội dung đầy đủ và chi tiết nhất về hình thức nhập khẩu tiểu ngạch mà bạn đang quan tâm đến. Khác với hàng hóa chính ngạch thì việc nhập hàng tiểu ngạch tuy hình thức sẽ đơn giản và chịu ít chi phí hơn nhưng lại không hiệu quả đối với những doanh nghiệp lớn.
Do đó, bạn cũng cần tìm hiểu và cân nhắc kỹ trước khi tiến hành nhập khẩu theo con đường này. Hy vọng bài viết hữu ích này của Finlogistics đã mang đến cho bạn thêm nhiều kiến thức mới về xuất nhập khẩu. Hẹn gặp lại bạn trong những chuyên mục thú vị tiếp theo của chúng tôi!
Một khái niệm tồn tại song song cùng với hình thức Logistics truyền thống này, đó chính là dịch vụ hậu cần ngược. Các doanh nghiệp cần phải đảm bảo vận hành tốt hoạt động Logistics theo hướng ngược trở lại, từ nơi tiêu thụ cuối cùng trở về đến nơi sản xuất. Tất cả nhằm giữ cho hành trình vòng đời của sản phẩm được diễn ra thông suốt. Vậy hoạt động này như thế nào? Hãy để Finlogistics giải đáp nỗi thắc mắc này giúp cho bạn nhé!
Dịch vụ hậu cần ngược
Khái niệm chung về dịch vụ hậu cần ngược
#Định nghĩa
Dịch vụ hậu cần ngược (dịch từ tiếng anh là Reverse Logistics) còn được gọi với cái tên khác là Logistics ngược hay Logistics thu hồi. Đây được xem là quá trình lên kế hoạch, tiến hành thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả dòng chảy của nguyên vật liệu, bán thành phẩm và những thông tin có liên quan khác, từ các điểm tiêu thụ hàng hóa, đến điểm xuất xứ (nơi sản xuất) với mục đích thu hồi lại giá trị hoặc đưa ra cách xử lý phù hợp.
Nói một cách khác đơn giản hơn, Reverse Logistics là bao hàm của tất cả những hoạt động liên quan đến việc thu hồi, bảo trì, sửa chữa, nâng cấp và tái chế hàng hóa, sản phẩm hay nguyên vật liệu, khi chúng đã có dấu hiệu bị hư hỏng và không thể đáp ứng tốt những yêu cầu của người tiêu dùng.
Lấy một ví dụ về Reverse Logistics thường thấy: những hãng xe ô tô lớn sẽ tiến hành thu hồi hàng loạt các mẫu xe mà họ đã tung ra thị trường, bởi vì các sự cố về kỹ thuật; hoặc các hãng đồ điện tử thu hồi những sản phẩm điện thoại do dính lỗi phần mềm, lỗi về pin;… Tất cả các sản phẩm sẽ được nhà sản xuất thu hồi lại để có thể xử lý, khắc phục những sự cố cũng như sẽ gửi lại cho người tiêu dùng các phiên bản hoàn thiện và chất lượng nhất.
#Vai trò
Theo một báo cáo của tổ chức WTO vào năm 2017, chi phí dành cho Reverse Logistics chiếm đến khoảng 0,5% đến 1% trong tổng thu nhập quốc nội GDP của nước Mỹ. Bên cạnh đó, có gần 54% người tiêu dùng khá ngại việc mua hàng hóa trên mạng nói chung và những trang website mua sắm trực tuyến nói riêng. Lý do là bởi quá trình đổi trả lại hàng rất khó khăn và phức tạp.
Logistics ngược sẽ có thể hỗ trợ đẩy mạnh cho Logistics xuôi (Logistics thông thường). Trong quá trình vận hành chuỗi Logistics xuôi, khi sản phẩm đã được phân phối đến nơi tiêu thụ nhưng lại bị hoàn trả về vì nhiều lý do khác nhau, thì vai trò của dịch vụ hậu cần ngược lại trở nên vô cùng quan trọng. Nó giúp cho những sản phẩm, nguyên vật liệu được sửa chữa và phục hồi nhanh chóng, để được đưa trở về kênh Logistics xuôi một cách kịp thời và hiệu quả.
Một chuỗi Reverse Logistics thành công còn giúp cho các công ty, doanh nghiệp chủ quản giảm thiểu được những chi phí kinh doanh. Bởi lẽ, người ta sẽ tính toán ra được khoảng cách thu hồi hàng hóa, sản phẩm tối thiểu, từ đó có thể cắt giảm tối đa những loại chi phí khi tiến hành thu hồi hàng lỗi. Ngoài ra, các doanh nghiệp còn có thêm một số nguồn thu khác từ: việc tái chế hoặc tái sử dụng bao bì sản phẩm; giữ lại những bộ phận vẫn còn sử dụng được của sản phẩm (đã bị loại bỏ);…
Do đó, Reverse Logistics trong thời đại ngày nay đang dần trở thành một trong những tiêu chuẩn quan trọng, song song với chiến lược quản lý chuỗi cung ứng của các công ty, doanh nghiệp. Reverse Logistics còn giúp tạo sự thiện cảm của các khách hàng đối với doanh nghiệp chủ quản. Người tiêu dùng sẽ cảm thấy hài lòng với dịch vụ của công ty, doanh nghiệp khi sản phẩm của họ đã được sửa chữa và bảo dưỡng tốt theo đúng thời hạn.
Cùng với sự phát triển nhanh chóng và mạnh mẽ của những sản phẩm công nghệ, thì nhu cầu tiêu dùng của khách hàng cũng biến đổi theo từng ngày. Kéo theo đó khiến cho vòng đời của các sản phẩm trở nên ngắn hơn so với trước. Các công ty, doanh nghiệp cần liên tục sáng tạo và đưa ra những thay đổi, nâng cấp về công nghệ mới nhằm mục đích thu hút khách hàng tiềm năng và đạt được những mục tiêu kinh doanh quan trọng.
Chính vì những lí do này đã khiến cho những chuỗi Reverse Logistics diễn ra ngày càng nhiều và đa dạng hơn. Cũng dễ hiểu, vì thời gian phát triển, thử nghiệm sản phẩm ít đi, kéo theo đó là những lỗi phát sinh tiềm ẩn mà khi đưa vào sử dụng thực tế, được cộng đồng người dùng đông đảo trải nghiệm, thì các doanh nghiệp mới bắt đầu nắm bắt được.
#Phân loại
1. Dựa theo cấu trúc
Nếu dựa vào cấu trúc, thì chuỗi dịch vụ hậu cần ngược sẽ bao gồm hai loại chính là: cấu trúc tập trung (Centralized Structure) và cấu trúc phi tập trung (Decentralized Structure).
2. Dựa theo thành phần
Quản lý đổi trả sản phẩm: quy trình này giúp giải quyết việc đổi trả lại sản phẩm từ tay khách hàng hoặc tránh việc trả lại hàng ngay từ lúc đầu. Hoạt động này phải được thực hiện đơn giản, nhanh chóng và có thể nhìn thấy cũng như được kiểm soát. Khách hàng sẽ có thể đánh giá một công ty, doanh nghiệp dựa trên những chính sách hoàn trả và tái hoàn chi phí sản phẩm.
Chính sách và thủ tục hoàn trả (RPP): những chính sách liên quan đến lợi nhuận mà một công ty, doanh nghiệp chia sẻ với khách hàng chính là RPP của công ty đó. Do đó, những chính sách này phải rõ ràng, cụ thể và nhất quán, hơn nữa những nhân viên của doanh nghiệp cũng nên tuân thủ chúng.
Tái sản xuất hoặc tân trang sản phẩm: có một loại dịch vụ hậu cần ngược khác bao gồm: tái sản xuất, tân trang và phục hồi sản phẩm. Những hoạt động này sẽ tiến hành sửa chữa, xây dựng hoặc làm lại mới sản phẩm. Các công ty, doanh nghiệp sẽ thu hồi các bộ phận hoặc nguyên vật liệu có thể thay thế hoặc tái sử dụng từ những sản phẩm khác. Điều này còn được gọi là quá trình “ăn thịt” các bộ phận.
Dịch vụ hậu cần ngược
Quản lý tái sử dụng bao bì: hình thức hậu cần ngược này sẽ tập trung vào việc tái sử dụng các nguyên vật liệu đóng gói sản phẩm, để giảm thiểu các chất thải và việc thải bỏ những chất liệu có giá trị.
Sản phẩm chưa bán được: dịch vụ hậu cần ngược giúp những mặt hàng chưa bán được của các nhà bán lẻ được phép trả lại cho phía nhà sản xuất (hoặc nhà phân phối). Những loại sản phẩm trả lại này, nguyên nhân có thể là do doanh số bán hàng kém, hàng hóa bị tồn kho lỗi thời hoặc bị từ chối giao nhận.
Hết thời hạn sử dụng (EOL): khi một sản phẩm được cho là EOL, thì nó sẽ không còn hữu ích hoặc không thể hoạt động. Những sản phẩm này sẽ không còn đáp ứng được các nhu cầu của khách hàng hoặc sẽ được thay thế bằng những phiên bản mới và tốt hơn. Các nhà sản xuất thường tiến hành tái chế hoặc thải bỏ các sản phẩm đã hết giá trị và tuổi thọ. Vì vậy, những hàng hóa này sẽ tạo ra những thách thức lớn về môi trường trong tương lai cho các doanh nghiệp và quốc gia.
Giao hàng không thành công: Khi quá trình giao hàng diễn ra không thành công, người giao hàng sẽ trả lại sản phẩm cho trung tâm phân loại, rồi lại về điểm xuất xứ của chúng. Mặc dù hơi hiếm gặp, nhưng một số trung tâm phân loại vẫn có thể xác định lý do tại sao không giao hàng thành công, sẽ khắc phục sự cố và gửi lại sản phẩm.
Sửa chữa và bảo trì sản phẩm: Trong một số thỏa thuận chung về sản phẩm, khách hàng và công ty bảo trì hoặc sửa chữa sản phẩm sẽ ngồi lại với nhau nếu có những vấn đề phát sinh. Trong một số trường hợp khác, công ty, doanh nghiệp sẽ bán sản phẩm bị hỏng đã được sửa chữa lại cho một người tiêu dùng khác.
So sánh giữa hoạt động Logistics thông thường vs dịch vụ hậu cần ngược
Nhằm để có thể thấy rõ hơn về sự khác biệt giữa Logistics ngược và quá trình Logistics thông thường, chúng ta hãy thử phân tích một vài yếu tố dưới đây:
Tiêu chí
Quá trình Logistics thông thường
Logistics ngược (Reverse Logistics)
Dự báo về nhu cầu
Khả năng dự báo tương đối đơn giản theo những mô hình truyền thông
Rất khó dự đoán do các trường hợp cần Reverse Logistics có thể xảy ra bất cứ lúc nào nhưng lại với tỷ lệ nhỏ
Hành trình
Thông thường các sản phẩm sẽ được chuyển xuôi từ một địa điểm đến nhiều địa điểm phân phối/tiêu thụ
Các sản phẩm sẽ được tổng hợp từ rất nhiều địa chỉ khác nhau và chuyển trả về địa điểm sản xuất ban đầu
Chất lượng sản phẩm
Các sản phẩm được thiết kế đồng nhất, cùng tiêu chuẩn, bao bì đóng gói giống nhau để đưa ra thị trường
Các sản phẩm thu hồi sẽ có tình trạng sử dụng khác nhau do hoàn cảnh sử dụng khác nhau (của mỗi cá nhân), bao bì sản phẩm thường không còn nguyên trạng, hư hỏng hoặc đã bị thất lạc
Tốc độ
Là ưu tiên hàng đầu
Là yếu tố quan trọng
Chi phí
Được kiểm soát chủ động
Các doanh nghiệp thường khó kiểm soát và thấy được chi phí này
Tuyên bố sở hữu
Quy định về trách nhiệm và sở hữu vật chất rõ rang
Thường phát sinh các mẫu thuẫn về sở hữu và trách nhiệm vật chất
Các bước trong quy trình thực hiện dịch vụ hậu cần ngược
#Quá trình xây dựng
Một quá trình dịch vụ hậu cần ngược thành công nên được xây dựng thông qua 8 bước cần thiết như sau:
Phân tích nguyên nhân, lý do tại sao hàng hóa, sản phẩm bị trả lại và đưa ra hình dung chi tiết quá trình thu hồi lại sản phẩm
Dự kiến chi tiết tổng chi phí để tiến hành thu hồi sản phẩm
Tìm hiểu và ghi lại mong đợi của khách hàng về tốc độ quá trình thu hồi sản phẩm
Kiểm tra kỹ càng lại những nguyên vật liệu dùng để sản xuất ra những sản phẩm bị thu hồi và đáp ứng đơn đặt hàng của khách hàng dựa theo kế hoạch thu hồi đã lên sẵn
Ngăn chặn những vấn đề phát sinh trong những yêu cầu của người tiêu dùng, chức năng sản phẩm cũng như số liệu kinh doanh của doanh nghiệp
Đánh giá tất cả những lựa chọn thu hồi sản phẩm, trước khi chọn dịch vụ cung cấp một bên cung ứng thứ ba
So sánh tất cả những lựa chọn thu hồi sản phẩm khả thi với nhu cầu kinh doanh của doanh nghiệp và kiểm tra lại những số liệu tham khảo từ những nhà cung ứng khác
Dịch vụ hậu cần ngược
#Quá trình thực hiện
Chúng ta có thể tóm gọn quá trình làm dịch vụ hậu cần ngược thông qua 4 bước cơ bản như dưới đây:
Bước 1: Tập hợp
Đây chính là quá trình triển khai những hoạt động thu hồi các mặt hàng, sản phẩm bị lỗi về nơi tập kết (địa điểm để phục hồi). Điều kiện để thực thi việc thu hồi ở đây khá đa dạng, ví dụ như: thu hồi những sản phẩm bị lỗi không bán được; những sản phẩm bị hỏng hoặc thiếu bao bì;…
Bước 2: Kiểm tra
Tại địa điểm thu hồi, công ty, doanh nghiệp chủ quản sẽ tiến hành phân loại, chọn lọc cũng như kiểm tra lại chất lượng của những sản phẩm đã thu hồi.
Bước 3: Xử lý sản phẩm
Tại bước này, những sản phẩm bị trả về sau khi đã kiểm tra chất lượng, sẽ tiếp tục được phân nhóm riêng để có các hướng xử lý tiếp theo. Theo đó, các sản phẩm có thể được:
Phục hồi trở lại (sửa chữa, làm mới hoặc sản xuất lại từ đầu)
Tái sử dụng hoặc bán lại cho bên thứ ba
Tiêu hủy hoàn toàn và xử lý rác thải
Bước 4: Phân phối trở lại thị trường
Các sản phẩm bị lỗi sau khi được doanh nghiệp phục hồi sẽ được đưa trở lại thị trường để tiếp tục hành trình sử dụng và được giao đến tay người sử dụng.
Tổng kết
Trên đây là tất tần tật những nội dung chi tiết và dễ hiểu nhất về khái niệm dịch vụ hậu cần ngược mà bạn đang tìm kiếm. Nếu còn có bất kỳ câu hỏi nào về chủ đề này hoặc có nhu cầu thực hiện vận chuyển hàng hóa đa phương thức quốc tế hoặc nội địa, làm thủ tục thông quan, xin giấy tờ,… bạn hãy liên hệ trực tiếp với chúng tôi, thông qua thông tin hotline bên dưới. Finlogistics luôn sẵn sàng đồng hành cùng với khách hàng trên từng đơn hàng!
Phí CIC là gì? Đây là một trong những loại phí khiến không ít công ty, doanh nghiệp muốn xuất nhập khẩu hàng hóa gặp nhiều khó khăn. Nếu làm trong lĩnh vực Logistics chắc hẳn sẽ không ai còn xa lạ với phí CIC. Tuy nhiên, đối với những người mới hoặc bên ngoài ngành thì đây lại là một vấn đề khá nan giải mà không phải ai cũng có thể nắm rõ. Do đó, hãy cùng Finlogistics phân tích kỹ hơn về phí CIC trong bài viết dưới đây nhé!
Phí CIC gây ra không ít khó khăn cho các doanh nghiệp Logistics
Phí CIC là gì?
Đầu tiên, chúng ta sẽ cần giải đáp, làm rõ thắc mắc về phí CIC là gì trước khi tìm hiểu sâu hơn. CIC (viết tắt của Container Imbalance Charge) còn được biết đến là loại phí mất cân bằng container. Đây chính là loại phụ phí của hình thức vận tải bằng đường biển mà phía hãng tàu sẽ tiến hành thu của khách hàng, nhằm bù đắp vào chi phí vận chuyển thùng container rỗng hoặc từ nơi có container thừa về đến nơi có nhu cầu cần để đóng hàng hóa.
Chi phí này đã được hình thành do những vấn đề về mất cân bằng số lượng các container rỗng trên cảng biển. Tình trạng các thùng container rỗng kéo dài sẽ khiến phát sinh ra nhiều vấn đề xấu và là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng mất cân bằng “cán cân” xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các quốc gia. Nói chung, để giải thích một cách tổng quát nhất thì bạn hay xem nó là một loại phí thường thu để bù đắp vào mức chi phí vận chuyển của hãng vận tải đường biển.
Hãy lấy một ví dụ đơn giản như sau để hiểu hơn về phí CIC là gì: Việt Nam là quốc gia nhập khẩu nhiều hàng hóa từ bên Trung Quốc về, nhưng hàng xuất từ Việt Nam sang lại thị trường Trung Quốc thì không nhiều. Việc mất đi sự cân bằng giữa quá trình xuất và nhập khẩu dẫn đến những vỏ container rỗng tại Việt Nam khá nhiều, trong khi đó số lượng container dùng để đóng hàng bên Trung để xuất sang Việt Nam lại thiếu trầm trọng.
Chính bởi vì vấn đề này, nên các hãng tàu biển cần phải vận chuyển những vỏ thùng container rỗng từ Việt Nam sang Trung Quốc. Như vậy, trách nhiệm của phí CIC là gì trong trường hợp này? Đó là phí thu thêm của hãng tàu đối với doanh nghiệp khi đã sử dụng xong vỏ container rỗng đó để vận chuyển.
Cũng có không ít các quốc gia hiện nay đang gặp phải tình trạng “nhập siêu” giống như Việt Nam, ví dụ như Mỹ hay các bước EU đều gặp chung một vấn đề đó là số lượng container rỗng quá nhiều, sau quá trình nhập khẩu hàng hóa. Ngược lại, tại những quốc gia chuyên “xuất siêu” như Trung Quốc thì nhu cầu sử dụng những vỏ container rỗng nhằm đóng hàng hóa xuất khẩu đi các nước khác lại rất cao.
Việc điều chuyển thùng container không dùng đến từ những nước nhập khẩu, quay lại tới các quốc gia xuất siêu sẽ phát sinh thêm những chi phí khác nhau cho hãng tàu, cho nên họ cần thu thêm phí CIC để bù đắp. Đây chính là câu trả lời khá đầy đủ cho thắc mắc phí CIC là gì.
Phí CIC được thu khi nào và kèm theo điều kiện gì?
Ngoài vấn đề phí CIC là gì, thì các công ty, doanh nghiệp còn sẽ quan tâm là khi nào các hãng tàu sẽ thu phí CIC và những điều kiện để cộng phí như thế nào. Thực chất, tùy vào những thời điểm khác nhau và tình trạng mất cân bằng container thế nào mà hãng tàu biển sẽ đưa ra mức thu cho loại phí này.
Phụ phí CIC thường sẽ được thu ở một mức nhất định cho mỗi loại vỏ container và thường sẽ chỉ áp dụng đối với vài tuyến đường biển như: các tuyến nhập hàng hóa từ một số quốc gia châu Á xuất siêu thường xuyên bị thiếu hụt vỏ container đóng hàng (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản,..). Thời điểm cuối năm cũng là lúc quá trình hoạt động mua bán, trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia với nhau diễn ra mạnh mẽ nhất, điều này sẽ dẫn đến mức chi phí CIC phát sinh sẽ nhiều hơn.
Vậy còn vấn đề về các điều kiện cần thiết để cộng phí CIC là gì, thì thông thường phụ phí này sẽ do bên mua hàng thanh toán và không tính vào tổng giá trị thực tế khi đã thanh toán. Mức phí này liên quan đến số lượng hàng hóa nhập khẩu với những số liệu khách quan, định lượng cùng những chứng từ, giấy tờ khác liên quan.
Phí CIC là gì trong xuất nhập khẩu hàng hóa chắc hẳn bạn đã có câu trả lời rõ ràng. Những khoản phụ phí CIC thường nếu có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa và việc điều chỉnh phí cộng thì sẽ được cộng vào tổng trị giá thuế của hàng hóa.
Trường hợp nếu phí CIC cộng vào trị giá thuế của hàng hóa sẽ được xem xét theo thời điểm đăng ký với Hải Quan, nhằm áp dụng các Văn bản hay Quy phạm phù hợp ngay tại thời điểm đó và được xác định mức giá cụ thể. Hiện nay, những vấn đề về việc xác minh trị giá và tính thuế phí xuất nhập khẩu hàng hóa, doanh nghiệp cần thực hiện theo Thông tư số 39/2018/TT-BTC.
Lời kết
Trên đây là những chia sẻ về phí CIC là gì, cho đến thời điểm thu phí, những điều kiện cộng phí và cách tính trị giá thuế cho loại phí này. Finlogistics mong rằng những kiến thức này sẽ giúp bạn hiểu thêm hơn về hình thức thu phí đặc biệt trong xuất nhập khẩu và có thể áp dụng tốt cho những chuyến hàng sắp tới. Nếu bạn có nhu cầu vận chuyển quốc tế – nội địa, làm thủ tục Hải Quan,… hãy liên hệ ngay với chúng tôi để có nhận được những ưu đãi tốt nhất!
Thanh toán TTR là gì? Đây là một trong những hình thức thanh toán quốc tế khá phổ biến, mà bất cứ ai khi tham gia vào lĩnh vực xuất nhập khẩu đều cần phải biết. Tuy nhiên, vẫn không ít người còn đang nhầm lẫn giữa khái niệm thanh toán T/T với TTR. Để làm rõ hơn về vấn đề này,Finlogistics sẽ cung cấp đến cho bạn những nội dung, kiến thức cần biết về TTR cũng như so sánh giữa hai loại thanh toán nhé!
Tìm hiểu chi tiết về hình thức thanh toán TTR
Thanh toán TTR Là Gì?
Khái niệm
TTR (viết tắt của cụm từ Telegraphic Transfer Reimbursement – chuyển tiền bồi hoàn bằng điện) thường được sử dụng trong phương thức thanh toán LC. Thanh toán TTR chính là phương thức thanh toán quốc tế mà bên mua hàng sẽ đề nghị phía ngân hàng phải thực hiện chuyển khoản một số tiền phí cho bên bán hàng, bằng điện chuyển tiền.
Do đó, TTR được xem như là phương thức chuyển tiền bằng điện có bồi hoàn, thường được sử dụng nhiều trong hoạt động thanh toán LC (thanh toán thư tín dụng).
Trường hợp nếu LC chấp nhận sử dụng TTR: thì bên làm chỉ cần cung cấp đầy đủ bộ chứng từ phù hợp theo quy định của Pháp luật, do phía ngân hàng thông báo sẽ được quyết toán ngay lập tức. Ngân hàng cũng sẽ có công văn hay gọi điện đòi tiền cho phía ngân hàng phát hành LC. Số tiền chi phí sẽ được hoàn trả trong vòng 36 giờ làm việc (khoảng 3 ngày), tính từ lúc ngân hàng phát hành nhận được điện báo và bộ chứng từ cũng sẽ được gửi sau.
Trường hợp nếu LC không cho phép sử dụng TTR: bên xuất khẩu cần đợi bộ chứng từ được gửi đến phía ngân hàng phát hành. Ngoài ra, còn cần phải đợi thêm tầm một tuần làm việc để biết chính xác rằng có được thanh toán hay không.
Đánh giá thanh toán TTR
Theo đó, thanh toán TTR sẽ có một vài điểm mạnh và nhược điểm riêng, vì thế nên các doanh nghiệp cần cân nhắc kỹ những ưu nhược điểm sau để sử dụng phương thức thanh toán TTR sao cho đảm bảo hiệu quả nhất:
#Ưu điểm
Về bản chất, các thao tác thực hiện thanh toán theo hình thức TTR sẽ có nhiều điểm khá giống với thanh toán T/T. Do vậy, những ưu điểm của phương thức thanh toán TTR cũng giống T/T đó là thanh toán nhanh chóng. Chỉ cần bên nhập khẩu hàng gửi lệnh thanh toán thì lệnh chuyển tiền có thể hoàn thành trong vòng một ngày làm việc. Ngoài ra, thanh toán bằng điện còn có phí tổn tương đối thấp.
#Hạn chế
Thanh toán bằng điện thường diễn ra trong thời gian ngắn, nên nếu có sự cố hay thiếu sót sẽ khó để chỉnh sửa lại. Đây cũng chính là phần hạn chế lớn nhất của phương thức thanh toán kiểu TTR.
Thanh toán theo hình thức TTR có những điểm mạnh và hạn chế riêng
Bước 1: Bên bán cần chuẩn bị đầy đủ bộ chứng từ liên quan tới lô hàng sắp xuất và chuyển cho bên mua hàng
Bước 2: Sau khi đã nhận được những chứng từ liên quan, thì bên mua sẽ tiến hành kiểm tra, rà soát lại xem giấy tờ đó có bảo đảm tính chính xác và quy định hay không. Nếu đúng thì sẽ tiến hành sắp xếp và vận chuyển hàng
Bước 3: Bên nhập khẩu sẽ tiến hành nhận lô hàng theo đúng như dự kiến. Sau khi đã nhận đủ hàng, bên mua sẽ tới ngân hàng làm thủ tục thanh toán TTR
Bước 4: Phía ngân hàng chuyển tiền sẽ xác nhận yêu cầu của khách hàng. Sau đó sẽ tiến hành làm thủ tục đặt lệnh chuyển tiền sang cho ngân hàng nước ngoài để tiến hành thanh toán cho bên mua hàng
Bước 5: Phía ngân hàng cũng sẽ tiến hành xác nhận lệnh chuyển và tiến hành thanh toán cho bên bán hàng
Thanh toán TTR trả trước
Bước 1: Bên mua đến ngân hàng của mình ra yêu cầu gửi lệnh chuyển tiền để trả cho phía bên xuất khẩu
Bước 2: Ngân hàng của bên mua sẽ gửi giấy báo nợ đến cho bên mua
Bước 3: Ngân hàng của bên mua sẽ chuyển tiền cho phía ngân hàng của bên bán
Bước 4: Ngân hàng của bên bán tiến hành gửi giấy báo có cho bên bán
Bước 5: Bên bán hoàn tất giao hàng hóa và bộ chứng từ hàng hóa cho bên mua
Thanh toán TTR trả sau
Bước 1: Bên xuất khẩu sẽ giao hàng và bộ chứng từ hàng hóa cho bên nhập khẩu
Bước 2: Bên nhập khẩu đưa lệnh yêu cầu cho ngân hàng của bên mua chuyển tiền để trả
Bước 3: Ngân hàng của bên mua sẽ gửi giấy báo nợ về cho bên nhập khẩu
Bước 4: Ngân hàng của bên nhập khẩu sẽ thực hiện giao dịch chuyển tiền cho phía ngân hàng bên xuất khẩu
Bước 5: Ngân hàng của bên bán sẽ gửi giấy báo có cho bên bán
Nhìn chung, quy trình thanh toán TTR cũng không quá phức tạp. Tuy nhiên, một khi lựa chọn thanh toán bằng phương thức này, thì bạn cần lưu ý những điều như sau:
Trong trường hợp Cơ quan Hải Quan kiểm tra, để có thể đảm bảo có giấy tờ đối soát, các doanh nghiệp nên giữ lại những giấy tờ liên quan đến việc mua bán hàng hóa và thanh toán chi phí. Những chứng từ, giấy tờ cần được giữ lại bao gồm: lệnh chuyển tiền và điện chuyển tiền (có dấu mộc của ngân hàng), kèm theo bộ chứng từ gốc.
Khi sử dụng thanh toán TTR trả sau, thì bên nhập khẩu chỉ cần thanh toán khi đã nhận đủ hàng hóa, kèm theo tờ khai Hải Quan và bộ chứng từ gốc.
Bên xuất khẩu có trách nhiệm mang bộ chứng từ gốc đi sao y và chủ động gửi bản photo kèm theo lệnh chuyển tiền, đồng thời gửi lại cho phía ngân hàng để thực hiện thanh toán chi phí bằng cách chuyển khoản.
Bên nhập khẩu cần bảo đảm có đủ số tiền trong tài khoản để thực hiện thanh toán theo hóa đơn thương mại.
Sau khi đã hoàn tất các thủ tục thanh toán bằng T/T và TTR, cần giữ lại một lệnh chuyển tiền và điện chuyển tiền (có dấu mộc của ngân hàng) kèm theo bộ chứng gốc, để tránh những rắc rối không đáng có về sau.
Phân biệt giữa thanh toán T/T và TTR
Trong thanh toán LC cũng có thể chia ra làm hai hình thức thanh toán khác, đó là T/T và TTR. Thanh toán TTR và TT thường rất dễ gây ra nhầm lẫn đối với những người mới. Vì vậy, cần phải hiểu rõ mối liên hệ giữa thanh toán T/T và TTR là gì?
+ T/T sử dụng trong thanh toán LC khi:
Ở trường hợp thứ nhất, phía ngân hàng sẽ mở phương thức thanh toán tín dụng chứng từ LC để tiến hành giải quyết cho bên xuất khẩu hàng hóa, khi ngân hàng quyết định điện đòi tiền.
Tuy nhiên, điều kiện tiên quyết ở đây là bộ chứng từ, giấy tờ phải được xác minh là hợp lệ. Với trường hợp kiểu này, bên xuất khẩu hàng hóa sẽ không chọn lựa chiết khấu bộ chứng từ.
Ở trường hợp thứ hai, khi ngân hàng mở phương thức thanh toán tín dụng chứng từ LC cho phía ngân hàng chiết khấu, nhưng với điều kiện là ngân hàng đó phải nhận được bộ chứng từ hoặc giấy tờ đúng, đồng thời phía ngân hàng chiết khấu cũng điện đòi tiền. Lúc này, bên xuất khẩu hàng hóa sẽ chọn chiết khấu truy đòi lại bộ chứng từ.
Phân biệt giữa thanh toán T/T và TTR
+ T/T trở thành thanh toán TTR khi:
Để T/T trở thành TTR và được sử dụng trong thanh toán LC thì phía ngân hàng sẽ mở LC thanh toán cho bên ngân hàng chiết khấu, sau khi đã nhận được điện đòi tiền mà không cần biết bộ chứng từ đã đến hay chưa. Trong khi đó, bên xuất khẩu hàng hóa lựa chọn chiết khấu miễn truy đòi bộ chứng từ.
Nói một cách đơn giản hơn, thì hai phương thức thanh toán TTR và T/T về hình thức đều dùng hình thức điện trả tiền. Tuy nhiên, xét sâu về bản chất thì cả hai không hề giống nhau. Vì vậy, nếu trên hợp đồng phương thức thanh toán là thanh toán T/T thì trên tờ khai Hải Quan không thể nhập là TTR. Lúc đó, T/T sẽ chọn là RC là “Khác”.
Như vậy, hy vọng bài viết chi tiết về thanh toán TTR này đã giúp bạn hiểu rõ hơn sự khác nhau giữa hai loại thanh toán trong LC cũng như thanh toán quốc tế. Hãy để lại comment phía bên dưới cho chúng tôi, nếu bạn muốn biết thêm thông tin hay vấn đề gì liên quan đến Logistics hoặc xuất nhập khẩu nhé.
Finlogistics luôn đồng hành cùng với khách hàng, đảm bảo quá trình hàng hóa vận chuyển quốc tế, vận chuyển nội địa và thủ tục thông quan Hải Quan,… diễn ra nhanh chóng, hiệu quả và an toàn hàng đầu. Hãy tối ưu mọi chi phí bằng cách nhấc máy liên hệ cho chúng tôi!
Phần lớn mọi người trong hoạt động kinh doanh sẽ tập trung nhiều vào mảng chăm sóc khách hàng, bán hàng hay Marketing,… mà quên mất đi một bộ phận tuy thầm lặng nhưng vô cùng quan trọng, đó là Quản lý chuỗi cung ứng.
Thế nhưng, nhiều người vẫn chưa thể phân biệt Logistics và Supply Chain, cho dù hai lĩnh vực này hiện nay đang được rất nhiều bạn trẻ quan tâm. Nhiều quan điểm và tranh luận về sự khác biệt này đã được đưa ra, tuy nhiên không thể phủ nhận được những lợi ích mà hai ngành dịch vụ này mang lại.
Vì vậy nên, trong bài viết lần này, Finlogistics sẽ chia sẻ đến cho bạn một vài nội dung, thông tin chi tiết và quan trọng về sự khác nhau giữa chuỗi cung ứng và chuỗi vận chuyển, đừng vội bỏ qua nhé!
Hướng dẫn phân biệt Logistics và chuỗi cung ứng chi tiết
Phân biệt Logistics và Supply Chain: Các khái niệm
Định nghĩa
#Logistics
Hiện nay, có khá nhiều cách khác nhau để định nghĩa về khái niệm Logistics (chuỗi vận chuyển). Một số lại cho rằng Logistics chính là dịch vụ hậu cần. Số khác thì lại cho rằng Logistics là những đơn vị cung cấp các loại hình dịch vụ kho bãi và giao nhận hàng hóa tại cảng,…
Tuy nhiên, nói một cách đơn giản, bạn có thể hiểu Logistics là một dịch vụ cung cấp và vận chuyển hàng hóa, sản phẩm từ nơi sản xuất cho đến tay người tiêu dùng một cách hiệu quả, nhanh chóng và tối ưu nhất.
Cụ thể, những công ty, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics sẽ tiến hành lên kế hoạch và kiểm soát những luồng di chuyển của hàng hóa hoặc các thông tin về nguyên vật liệu, vật tư và sản phẩm hoàn thiện, bắt đầu từ điểm xuất phát đến địa điểm tiêu thụ, theo đúng như yêu cầu của khách hàng.
Để đủ sức mạnh cạnh tranh trong lĩnh vực béo bở này, các doanh nghiệp phải không ngừng cố gắng cải thiện chất lượng dịch vụ và quan tâm đến những yếu tố như: số lượng, chất lượng, chi phí dịch vụ và thời gian giao hàng,…
Ngoài những nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, thì Logistics còn có thêm nhiều hoạt động khác, ví dụ như: đóng gói bao bì, lưu trữ kho bãi, luân chuyển hàng hóa, xử lý sự cố hay hàng hư hỏng,… Do đó, nếu các doanh nghiệp có thể xử lý hiệu quả khâu Logistics thì có thể khiến giá thành sản phẩm giảm xuống, cũng như gia tăng thêm sức cạnh tranh và lợi nhuận.
#Supply Chain
Supply Chain (chuỗi cung ứng) được hiểu là toàn bộ hệ thống sản xuất và phân phối hàng hóa, sản phẩm và dịch vụ. Nghĩa là chuỗi cung ứng được bắt đầu từ giai đoạn tìm nguồn cung ứng nguyên vật liệu cho đến khi sản phẩm đã được hoàn thành và giao tới tận tay người tiêu dùng.
Do đó, khi nhắc đến chuỗi cung ứng thì có thể hiểu đó là một mạng lưới gồm rất nhiều hoạt động phức tạp, ví dụ như: tìm kiếm và thu mua nguyên vật liệu; biến đổi, sản xuất nguyên vật liệu thành sản phẩm; phân phối và vận chuyển sản phẩm đến với khách hàng.
Trong đó, quản lý chuỗi cung ứng bao gồm tất cả những hoạt động quản lý hậu cần như: lập kế hoạch và quản lý các hoạt động liên quan đến quá trình tìm và đặt mua nguồn cung ứng và tất cả các hoạt động về Logistics. Quan trọng hơn, nó cũng gồm cả sự phối hợp và hợp tác với những đối tác trong cùng chuỗi cung ứng toàn diện.
Trong đó, nhà cung cấp (sản xuất), bên cung cấp dịch vụ (bên thứ ba) và khách hàng chính là ba chủ thể chính. Theo đó, quản lý chuỗi cung ứng sẽ tích hợp cả quản trị cung cầu bên trong và giữa những công ty khác nhau.
Có thể thấy, mạng lưới chuỗi cung ứng Supply Chain có rất nhiều hoạt động phức tạp, cần có sự tham gia của khá nhiều chủ thể khác nhau, cũng như nhiều nguồn thông tin và tài nguyên phong phú, đa dạng. Tại Việt Nam, thì thuật ngữ “Supply Chain” mới chỉ được nhắc tới nhiều trong vài năm gần đây.
Nguyên nhân là bởi, trước đó điều kiện kinh tế thương mại chưa cho phép chuỗi cung ứng tại nước ta phát triển. Hơn nữa, cũng không có công ty, doanh nghiệp nào dám liều lĩnh để gia nhập một thương trường mới như vậy.
Tuy nhiên, Supply Chain hiện đã ngày càng khẳng định được vị thế và tầm quan trọng của mình, đối với khả năng sống còn và phát triển của các công ty, doanh nghiệp trong lĩnh vực. Vì vậy, công cuộc nghiên cứu và đầu tư cho hệ thống chuỗi cung ứng giữa các công ty và doanh nghiệp đang trở nên nóng hơn bao giờ hết.
Lợi ích của chuỗi cung ứng
Khi tiến hành tìm hiểu về khái niệm của Supply Chain, bạn cũng có thể thấy được chuỗi cung ứng đóng một vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển vững bền của các doanh nghiệp, cụ thể:
#Hỗ trợ các doanh nghiệp củng cố và gia tăng sức cạnh tranh
Chuỗi cung ứng bao gồm khá nhiều hoạt động và ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều khâu và giai đoạn khác nhau trong cả quá trình kinh doanh sản xuất sản phẩm của các công ty, doanh nghiệp.
Vì vậy, việc quản lý chuỗi cung ứng một cách hiệu quả sẽ giúp cho doanh nghiệp có thể gia tăng thêm độ nhận diện của mình trên thị trường, phát triển tốt những chiến lược Marketing dài hạn, thậm chí tạo được lợi thế cạnh tranh lớn so với các đối thủ khác và vươn xa hơn trong tương lai gần.
#Quản lý hiệu quả nguồn cung cầu bên trong doanh nghiệp
Việc quản lý chuỗi cung ứng xuất hiện gần như trong tất cả các hoạt động sản xuất của doanh nghiệp, từ quá trình hoạch định, tìm và thu mua nguồn hàng, tiến hành sản xuất sản phẩm, hậu cần,… cho đến phối hợp với những đối tác, các kênh trung gian, các bên cung cấp,…
Vì vậy, quản lý chuỗi cung ứng tốt sẽ giúp doanh nghiệp quản lý hiệu quả những vấn đề liên quan đến cung cầu trong doanh nghiệp. Từ đó, doanh thu, lợi nhuận sẽ tăng trưởng và doanh nghiệp sẽ nắm bắt tốt các cơ hội quý giá để dẫn đầu thị trường.
Chuỗi cung ứng đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế thương mại
#Đảm bảo đầu vào và đầu ra ổn định, hợp lý của sản phẩm
Thông qua hoạt động quản lý Supply Chain, các doanh nghiệp có thể bảo đảm được tính ổn định của đầu vào và ra cho sản phẩm.
Về đầu vào, dựa vào những dự báo trong chuỗi cung ứng, thì doanh nghiệp có thể ước lượng số hàng hóa phù hợp với nhu cầu của thị trường và người tiêu dùng. Điều này góp phần làm giảm thiểu lượng hàng tồn kho và mức độ rủi ro cho các doanh nghiệp.
Về đầu ra, việc quản lý tốt chuỗi cung ứng còn giúp cho doanh nghiệp có thể cung cấp đầy đủ lượng sản phẩm cần thiết cho thị trường bên ngoài và đem về tối đa doanh thu lợi nhuận cho doanh nghiệp.
#Mang lại nhiều tín hiệu tích cực cho hoạt động Logistics
Khi hệ thống chuỗi cung ứng được vận hành và quản lý tốt thì doanh nghiệp sẽ phân phối hàng hóa, sản phẩm tới khách hàng trong thời gian nhanh nhất, giúp đảm bảo chất lượng của sản phẩm luôn ở trong tình trạng tốt nhất. Đồng thời điều này còn giúp cho doanh nghiệp giảm thiểu các chi phí và gia tăng hơn nữa mức lợi nhuận.
Theo những quan điểm truyền thống, thì Supply Chain (chuỗi cung ứng) chỉ được coi là một phần nhỏ của Logistics và cho rằng hoạt động Logistics sẽ nằm bên ngoài phạm vi công ty, doanh nghiệp.
Một quan niệm khác thì cho rằng, chuỗi cung ứng chính là một tên gọi khác và được “gán nhãn lại” của hoạt động Logistics. Với trường phái này, thì Logistics và Supply chain đều có ý nghĩa tương tự với nhau.
Đối với trường phái thứ ba thì xem chuỗi cung ứng như là một chiến lược rộng lớn, cắt ngang một phần với Logistics và tất cả những quy trình khác của công ty, doanh nghiệp.
Tuy nhiên, quan điểm phổ biến và hợp lý nhất vẫn là khả năng hợp nhất (unionist), xem Logistics chính là một bộ phận quan trọng và không thể thiếu của Supply Chain. Bởi vì những người đi theo quan điểm này cho rằng Supply Chain chính là một chuỗi quy trình thực hiện, với nhiều chức năng khác nhau.
Đây cũng là quan điểm đã được khá nhiều người ủng hộ, khi xem chuỗi cung ứng là tất cả những hoạt động và quy trình Logistics, giữa các bộ phận và các công ty với nhau. Trong khi đó, “Logistics Management”‘ sẽ là một bộ phận của “Supply Chain Management” với những hoạt động thực tiễn, giúp quản lý dòng chảy của hàng hóa, sản phẩm một cách hiệu quả và tối ưu.
Mô hình Supply Chain (chuỗi cung ứng) cơ bản theo quan điểm hợp nhất (unionist) sẽ thường gồm nhiều công đoạn, quy trình và Logistics đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu.
Phân biệt Logistics và Supply Chain: Những sự khác nhau
Dựa vào những khái niệm về Logistics và Supply Chain, chúng ta có thể thấy rõ rằng chuỗi cung ứng và chuỗi vận chuyển không chỉ đơn thuần là những hoạt động hậu cần hay giao nhận hàng hóa. Trên thực tế, hai lĩnh vực này sẽ bao gồm rất nhiều công việc sâu rộng và phức tạp khác nhau. Đồng thời, Logistics là một phần nằm trong Supply Chain và giữa hai lĩnh vực này cũng có những đặc điểm khác biệt như sau:
Logistics là cung cấp, lên kế hoạch và quản trị những phương tiện, nhân lực và vật tư nhằm mục đích hỗ trợ hoặc bảo đảm cho quá trình tác nghiệp dịch vụ hoặc kinh doanh hàng hóa.
Supply Chain là lập kế hoạch và điều phối sao cho dòng chảy của hàng hóa/ vật tư, thông tin, dịch vụ và tài chính từ bên sản xuất thông qua nhiều tổ chức, công ty và doanh nghiệp trung gian cho đến tận tay người tiêu dùng, một cách hiệu quả, hợp lý và nhanh chóng nhất.
Điểm khác nhau
Logistics (chuỗi vận chuyển)
Supply Chain (chuỗi cung ứng)
Thời gian ra đời
Khái niệm về Logistics đã ra đời từ rất sớm
Đây là khái niệm mới được định hình trong thời gian trở lại đây
Phạm vi
Chủ yếu quản trị bên trong tổ chức, doanh nghiệp
Quản trị cả bên trong lẫn bên ngoài tổ chức, doanh nghiệp
Số lượng doanh nghiệp liên quan
Thường chỉ duy nhất một doanh nghiệp
Liên quan tới khá nhiều doanh nghiệp trong cùng lĩnh vực và khu vực
Quy mô
Bao gồm những hoạt động xảy ra trong ranh giới của một công ty, doanh nghiệp vừa và nhỏ
Chỉ chú ý, tập trung vào những hoạt động như: thu mua, phân phối hàng hóa cũng như bảo trì và quản lý hàng tồn kho
Mạng lưới các công ty sẽ cùng làm việc và hợp tác với nhau để phân phối hàng hóa, sản phẩm ra thị trường
Không chỉ gồm Logistics truyền thống mà còn có những hoạt động như marketing, phát triển sản phẩm mới, củng cố tài chính, và dịch vụ chăm sóc khách hàng
Mục tiêu
Hoạt động Logistics truyền thống đặt ra mục tiêu là giảm thiểu chi phí và tăng thêm chất lượng dịch vụ
Chuỗi cung ứng đặt mục tiêu giảm chi phí toàn thể, dựa trên việc tăng cường khả năng cộng tác và phối hợp, vì thế sẽ tăng hiệu quả trên tất cả hoạt động Logistics
Tầm ảnh hưởng
Logistics truyền thống có tầm ảnh hưởng từ ngắn cho đến trung hạn
Chuỗi cung ứng sẽ ảnh hưởng dài hạn với doanh nghiệp
Công việc cụ thể
Quản trị hoạt động gồm vận tải, kho bãi, dự báo đơn hàng, giao nhận, dịch vụ khách hàng…
Tất cả hoạt động của logistics Quản trị nguồn cung cấp, sản xuất, hợp tác với đối tác, khách hàng…
Dù có nhiều điểm khác biệt nhưng hai hoạt động Logistics và Supply Chain sẽ luôn bổ sung và hỗ trợ cho nhau. Đồng thời, chuỗi cung ứng cũng sẽ giúp cho Logistics liên kết với những bộ phận khác để bảo đảm hiệu suất hoạt động luôn được tối ưu nhất.
Phân biệt sự khác nhau giữa Logistics và Supply Chain
Đặc biệt, bởi vì là một công việc đòi hỏi rất nhiều những kỹ năng và kinh nghiệm, cho nên Supply Chain và Logistics là ngành cực kỳ khan hiếm nhân lực, lao động tốt. Cũng vì thế nên những người làm trong ngành này đều nhận được thù lao khá cao và thậm chí “hậu hĩnh” nếu có trình độ và hiệu suất làm việc cao.
Theo vài số liệu được thống kê chưa đầy đủ, hiện tại đang có khoảng hơn 1.300 doanh nghiệp Logistics tại Việt Nam. Trong đó, doanh nghiệp thuộc sở hữu nước ngoài chiếm đến 80%. Tất cả các công ty, doanh nghiệp này đều rất cần những nhân lực được đào tạo và chất lượng chuyên môn cao. Nhưng thực tế, trung bình mỗi năm chỉ có khoảng 200 sinh viên ngành Logistics tốt nghiệp, chỉ chiếm 10% nhu cầu nhân sự của thị trường này.
Lời kết
Như vậy, Finlogistics đã cung cấp cho bạn những khái niệm cơ bản, cũng như phân biệt Logistics và Supply Chain. Hy vọng rằng sau bài viết này, bạn sẽ hiểu thềm được tầm quan trọng của chuỗi cung ứng trong ngành xuất nhập khẩu nói chung và dịch vụ hậu cần nói riêng. Qua đó, bạn sẽ nắm bắt tốt nhất những cơ hội để phát triển và quản trị chuỗi cung ứng một cách hiệu quả và tối ưu nhất!
Ngành Logistics có rất nhiều loại vận đơn và được phân loại trong từng trường hợp cụ thể. Người ta hay nhắc đến vận đơn gốc, vận đơn theo lệnh, vận đơn đích danh,…và đặc biệt là vận đơn sạch. Vậy vận đơn này được hiểu như nào? Nếu muốn hiểu thêm về nội dung cũng như những chức năng, lợi ích liên quan đến vận đơn sạch, thì bạn hãy tham khảo bài viết chia sẻ các thông tin hữu ích bên dưới của Finlogistics nhé!
Tìm hiểu về Clean Bill of Lading
Tổng quát về các loại vận đơn (B/L)
Vận đơn sạch
Vận đơn sạch (hay còn gọi là Clean B/L) là viết tắt của cụm từ “Clean Bill of Lading”. Hiểu một cách đơn giản nhất, thì loại vận đơn này được xem như là một tuyên bố không có thiệt hại hay mất mát gì trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Tức là, hoạt động vận chuyển đã diễn ra một cách suôn sẻ và không gặp sự cố dẫn đến tổn hại về hàng hóa trong khi chuyển đi.
Thông thường, Clean Bill of Lading sẽ được bên chuyên chở cung cấp, ngay sau khi đã tiến hành kiểm tra kỹ càng hàng hóa. Nếu kiện hàng không bị thiệt hại, sai lệch hay hao hụt về số lượng hoặc chất lượng thì sẽ đạt đủ điều kiện để cấp vận đơn sạch.
Clean B/L là một loại vận đơn đường biển, đồng thời cũng là loại hợp đồng vận chuyển giữa bên gửi hàng, bên chuyên chở và bên nhận hàng. Vận đơn sạch sẽ giúp đảm bảo hàng hóa từ khi được gửi, bốc xếp lên tàu và vận chuyển luôn ở trong tình trạng tốt nhất, không có những thiệt hại hoặc khiếm khuyết nào bên ngoài.
Thêm vào đó, Clean Bill of Ladingcòn bảo đảm số lượng hàng hóa khi xếp lên tàu luôn bằng nhau và không sai lệch. Đặc biệt, vận đơn sạch còn được xem như là “bằng chứng” giúp cho bên nhận hàng xác minh lô hàng chuyển đến có đúng với thỏa thuận như ban đầu với bên gửi hàng hay không. Bởi vì, chỉ có những lô hàng đủ số lượng, đúng chất lượng và không bị thiệt hại hay mất mát gì thì mới có thể được cấp loại vận đơn này.
Bên cạnh những yếu tố trên, có một điều mà các cá nhân, tổ chức và doanh nghiệp xuất nhập khẩu đều cần quan tâm đó là Clean Bill of Lading sẽ không có các phê chú xấu của bên chuyên chở về tình trạng của hàng hóa khi hãng tàu tiếp nhận hàng hóa từ bên gửi hàng.
#Vận đơn không sạch
Bên cạnh loại vận đơn sạch thì thuật ngữ vận đơn không sạch (Unclean B/L – Unclean Bill of Lading) cũng thường xuyên được nhắc đến nhiều, trong khi vận chuyển hàng hóa thông qua đường biển. Ngoài ra, loại vận đơn này còn có những cái tên khác là Foul Bill of Lading hoặc Clause Bill of Lading.
Vận đơn không sạch cho thấy sự thiếu hụt, mất mát và thiệt hại của lô hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Khi hàng hóa chuyển đi bằng đường biển gặp phải sự cố dẫn đến những thiệt hại cho chủ hàng hoặc lô hàng cung cấp không đúng như thỏa thuận ban đầu thì Unclean B/L sẽ được cấp phát.
Nói chung, việc nhận vận đơn không sạch có thể gây ra nhiều khó khăn đối với các chủ hàng, nhà xuất khẩu trong tương lai. Bởi vì, số lô hàng chuyển đi không đúng với thỏa thuận đối với bên nhận. Khi đó, việc thanh toán chi phí giữa hai bên gửi và nhận sẽ tương đối khó khăn hơn.
Thông thường, khi thực hiện vận chuyển hàng hóa, bên nhận hàng thường sẽ dựa vào loại hình thư tín dụng để thanh toán. Tuy nhiên, đa phần những ngân hàng hiện nay lại từ chối thanh toán cho những mẫu vận đơn không sạch.
Trong khi đó, bên gửi hàng lại muốn nhận lại được tiền như thỏa thuận ban đầu, thì đều phải thông qua hình thức thư tín để nhận lại. Vì vậy, nếu bên nhận hàng cấp một vận đơn không sạch thì bên gửi hàng có thể sẽ không nhận được hết tiền hàng thanh toán, nên rất dễ bị lỗ nặng khi thực hiện giao dịch mua bán.
Thông qua hai khái niệm cụ thể của Clean Bill of Lading và Unclean Bill of Lading ở trên, chúng ta đều có thể nhận thấy sự khác nhau cơ bản giữa hai hình thức vận đơn như sau:
Vận đơn sạch
Vận đơn không sạch
Chỉ được phát hành khi bên chuyên chở đã tiến hành kiểm tra hàng hóa chuyển đi đúng “nguyên đai nguyên kiện” như lúc ban đầu. Hàng hóa không bị thiệt hại, mất mát hay giảm chất lượng, số lượng so với ban đầu khi bên gửi hàng đã chuyển đi.
Sẽ được phát hành khi hàng hóa vận chuyển gặp phải những sự cố như thiệt hại, mất mát hoặc chất lượng, số lượng không đảm bảo đúng như thỏa thuận giữa đôi bên.
Biểu mẫu Clean Bill of Lading
Những lợi ích lớn của vận đơn sạch
#Đối với bên mua hàng
Khi nhận được một vận đơn sạch, bên mua hàng sẽ có cơ sở để yên tâm hơn khi lô hàng hóa của mình đã được phía bên bán giao cho đơn vị chuyên chở trong điều kiện tình trạng tốt nhất, đầy đủ về số lượng và không bị hư hại, rách vỡ, ẩm mốc, han gỉ,…
Hay có nghĩa là bên bán hàng đã hoàn thành đúng nghĩa vụ giao hàng. Khi tàu cập cảng tại quốc gia của bên mua, nếu hàng hóa có sự thiếu hụt về số lượng, chất lượng, hay có rách vỡ,… thì tờ vận đơn sẽ là một cơ sở pháp lý để bên mua hàng có thể khiếu nại đơn vị chuyên chở để đòi bồi thường thiệt hại.
#Đối với bên bán hàng
Việc lấy được Clean Bill of Lading sẽ bảo đảm được bộ chứng từ gửi tới ngân hàng thanh toán theo phương thức thanh toán LC. Nếu vận đơn có phê chú xấu thì ngân hàng sẽ từ chối thanh toán cho bộ chứng từ. Để lấy được Clean B/L, thì bên bán cần tuân thủ nghiêm ngặt những quy định về quá trình giao hàng, bảo đảm lô hàng hóa đều trong điều kiện và tình trạng tốt cả về số lượng lẫn chất lượng.
Tuy nhiên, trên thực tế, việc xếp dỡ lên tàu hay khi vận chuyển thì lô hàng có thể bị rách, ẩm mốc, bẹp vỡ,…và có thể bị phê xấu vào vận đơn. Khi đó, bên bán cần phải:
Sau khi đã nhận biên lai thì thuyền phó ngay lập tức phải có biện pháp khắc phục bằng cách: thay thế hàng hóa (thay hàng hóa bị rách, vỡ, bẹp, gỉ,…) hoặc bổ sung số hàng còn thiếu. Đến khi thuyền trưởng tiến hành kiểm tra hàng hóa (khi hàng hóa đã được khắc phục xong) thì sẽ đổi biên lai, thuyền phó lấy vận đơn sạch do thuyền trưởng cấp.
Thông báo với bên mua hàng về việc lô hàng bị thiếu hụt hay tổn thất và thực hiện cam kết sẽ giao bổ sung chỗ hàng thiếu đó trong những đơn hàng sau. Đồng thời, đề nghị để đơn vị chuyên chở vẫn cấp vận đơn sạch để được phía ngân hàng chấp nhận thanh toán. Thường cách này sẽ chỉ áp dụng khi bên mua và bên bán đã có mối quan hệ thương mại lâu dài và thân thiết.
Vai trò quan trọng của Clean Bill of Lading
#Bằng chứng cho hợp đồng vận chuyển
Nhiều người cho rằng, vận đơn chính là bản hợp đồng giữa “bên bán” và “bên mua” hoặc là hợp đồng vận chuyển giữa “đơn vị vận chuyển” và “bên gửi hàng”, song điều này lại không hoàn toàn là chính xác.
Bản hợp đồng giữa “bên mua” và “bên bán” đã được thiết lập từ khi bên mua đặt hàng với bên bán và cả hai đã tiến hành thảo luận và đồng ý về những nội dung, thông tin và vấn đề chi tiết của giao dịch (ghi lại bằng lời nói hoặc văn bản).
Bản hợp đồng giữa bên gửi hàng và đơn vị chuyên chở đã được thiết lập từ khi bên gửi hàng hoặc nhà cung cấp dịch vụ hậu cần (bên thứ ba) của họ đã đặt chỗ với đơn vị vận chuyển để tiến hành vận chuyển lô hàng hóa.
Do đó, vận đơn chính là bằng chứng quan trọng của bản hợp đồng vận chuyển, được ký kết giữa “nhà cung cấp” và “đơn vị vận chuyển hoặc chủ sở hữu phương tiện vận chuyển hàng hóa” để có thể vận chuyển hàng hóa đúng theo hợp đồng giữa bên mua và bên bán.
Về mặt kỹ thuật, thì vận đơn còn được xem là loại tài liệu tiêu đề, có nghĩa là bất cứ ai nắm giữ vận đơn đều có quyền sở hữu đối với lô hàng hóa (quyền yêu cầu được nhận hàng). Nhưng tiêu đề này lại có sự thay đổi, tùy thuộc theo cách vận đơn được ký gửi rõ ràng trước đó như thế nào.
#Hóa đơn hàng hóa
Vận đơn được vận chuyển bởi đơn vị vận chuyển hoặc phía bên cung cấp dịch vụ hậu cần (bên thứ ba) của họ cho bên giao hàng để đổi lấy việc nhận vận chuyển hàng hóa. Vì thế, việc phát hành vận đơn theo cách này còn được xem như là một bằng chứng cho thấy bên vận chuyển đã nhận hàng hóa từ phía bên giao hàng theo thứ tự và tình trạng tốt rõ ràng, cụ thể (do bên giao hàng tiến hành bàn giao).
Tổng kết
Như vậy, trên đây là tất tần tật những thông tin chi tiết và cần thiết về khái niệm cũng như những lợi ích của vận đơn sạch mang lại cho các bên trong hoạt động vận chuyển hàng hóa. Nếu có nhu cầu tìm hiểu thêm thì hình thức vận đơn này hoặc mong muốn thực hiện vận chuyển hàng hóa, thì bạn hãy liên hệ cho Finlogistics. Kinh nghiệm lâu năm và sự tận tình của chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn giải quyết vấn đề, với tiêu chí nhanh chóng, an toàn và hiệu quả!
Rủi ro là điều khó có thể lường trước trong vận chuyển hàng hóa hay xuất nhập khẩu. Điều này có thể xảy đến bất cứ thời điểm hay nơi nào, với nhiều nguyên nhân. Do đó, các doanh nghiệp đã sử dụng bảo hiểm hàng hóa, nhằm đảm bảo an toàn cho hàng hóa đi xa và hạn chế tối đa những thiệt hại do rủi ro. Vậy khái niệm bảo hiểm dành cho hàng hóa là như nào, cùng theo dõi bài viết này với Finlogistics nhé!
Tìm hiểu chi tiết bảo hiểm đối với hàng hóa xuất nhập khẩu
Bảo hiểm hàng hóa được hiểu như thế nào?
#Định nghĩa
Thuật ngữ bảo hiểm chắc có lẽ đã không còn xa lạ đối với bất kỳ ai nữa, nếu có thì cũng chỉ khác nhau về đối tượng nhận được bảo hiểm, trong từng mối quan hệ và ngữ cảnh khác nhau. Bảo hiểm hàng hóa được ra đời khi xuất hiện những rủi ro rất lớn, tác động và ảnh hưởng nhiều đến sự an toàn của các loại hàng hóa trong quá trình vận chuyển, đặc biệt là đối với hoạt động kinh tế – thương mại quốc tế.
Bạn nên hiểu rằng: Bảo hiểm dành cho hàng hóa chính là một bản cam kết bồi thường, mà trong đó bên công ty bảo hiểm sẽ tiến hành bồi thường cho bên nhận được bảo hiểm. Trong trường hợp các loại hàng hóa vận chuyển xảy ra tổn thất, hư hỏng do nhiều nguyên nhân gây ra (những rủi ro này đã được quy định rõ ràng trong bản hợp đồng bảo hiểm). Để nhận được bảo hiểm, thì bạn phải trả một khoản chi phí, được gọi là phí bảo hiểm.
Không một ai có thể lường trước được những rủi ro xảy ra khi nào, do đó bảo hiểm hàng hóa sẽ giúp bảo vệ và giảm thiểu đi những thiệt hại do những rủi ro gây ra như: hàng hóa bị hư hỏng, cháy nổ; thiên tai như bão lũ, động đất; hàng hóa đâm vào vật thể khác;…
Việc chọn mua bảo hiểm dành cho hàng hóa phải được các doanh nghiệp thực hiện trước khi những rủi ro xảy ra, thường là trước khi hàng hóa bắt đầu được vận chuyển. Trên thực tế, bảo hiểm cũng không thể ngăn chặn những rủi ro xảy ra, mà chỉ có thể giảm thiểu tối đa những tổn thất khi có sự cố xảy ra.
#Những lý do nên chọn bảo hiểm hàng hóa
Việc mua bảo hiểm hàng hóa là vô cùng quan trọng, đặc biệt là đối với những đơn hàng lớn và có giá trị cao. Khi hàng hóa được vận chuyển đi xa, đồng nghĩa với việc bạn sẽ không biết được tình trạng hàng hóa của mình sẽ thế nào. Vi thế, trong bất kì trường hợp nào xảy ra, bảo hiểm đối với hàng hóa vẫn là phương án tối ưu hàng đầu để giảm thiểu thiệt hại, tổn thất. Những lý do mà bạn nên mua bảo hiểm hàng hóa như sau:
Trong trường hợp nếu có xảy ra rủi ro, thì các cá nhân, doanh nghiệp sẽ được bồi thường phí bảo hiểm để giảm thiệt hại về tài chính. Số tiền bồi thường có thể lên đến 60 – 80% tổng doanh thu chi phí bảo hiểm.
Hạn chế, giảm thiểu những tổn thất cho hàng hóa, nhờ vào việc tăng cường việc đóng gói đúng quy cách và kết hợp cùng với những biện pháp đề phòng và hạn chế tổn thất hiệu quả.
Khi hàng hóa thực hiện xuất nhập khẩu gặp phải rủi ro, thì những bên liên quan sẽ được những công ty bảo hiểm hỗ trợ về mặt pháp lý, khi xảy ra những tranh chấp đối với các hãng tàu hoặc các đối tượng khác có liên quan.
Tại Việt Nam, hiện đang phổ biến hai loại bảo hiểm hàng hóa dành cho các loại hình vận chuyển, bao gồm:
Bảo hiểm hàng hóa cho vận chuyển nội địa: loại bảo hiểm này sẽ dành cho những mặt hàng được vận chuyển trong nước, có chặng đường vận chuyển dài và có giá trị cao.
Bảo hiểm hàng hóa cho vận chuyển xuất nhập khẩu: loại bảo hiểm này sẽ dành cho những hàng hóa được vận chuyển trên khắp toàn cầu, bằng nhe phương tiện như đường bộ, đường hàng không, đường thủy hay đường sắt.
Bảo hiểm hàng hóa cần điều kiện gì?
Để có thể tham gia ký hợp đồng bảo hiểm hàng hóa, các cá nhân, doanh nghiệp cần đáp ứng được những tiêu chí như sau:
#Đối tượng làm bảo hiểm
Một vật thể, tài sản hoặc quyền lợi nào đó dễ gặp phải những rủi ro
Thực hiện vận chuyển trong phạm vi trong nước hoặc trên toàn cầu
#Phạm vi cần bảo hiểm
Bảo hiểm sẽ có hiệu lực trong khoảng thời gian quy định, từ khi hàng hóa bắt đầu được vận chuyển cho tới khi đã vận chuyển tới nơi
Những rủi ro xảy đến trong quá trình hàng hóa lưu kho tạm thời tại bất cứ nơi nào, trong quá trình vận chuyển
Những rủi ro xảy đến trong quá trình vận chuyển đường biển, đường bộ, đường hàng không, đường sắt hay đường bưu điện
Mở rộng phạm vi bảo hiểm cho những mặt hàng trong quá trình hàng hóa lưu kho, di chuyển hàng hóa nội bộ hoặc xảy ra những rủi ro kết hợp.
#Thông tin cần cung cấp
Để có thể thuận lợi hơn khi chọn mua bảo hiểm cho hàng hóa, thì các cá nhân, doanh nghiệp cần phải cung cấp cho phía Cơ sở bán bảo hiểm những nội dung, thông tin đầy đủ sau:
Họ và tên của người nhận được bảo hiểm, thông tin của chủ phương tiện và loại hình phương tiện, số đăng ký của những phương tiện vận tải
Những thông tin cần thiết về lô hàng vận chuyển, bao gồm: tên hàng hóa, loại bao bì đóng gói sản phẩm, ký hiệu và quy cách đóng gói, số lượng – trọng lượng và giá trị của hàng hóa
Hành trình di chuyển của hàng hóa, bao gồm địa điểm đi, địa điểm đến, ngày tháng vận chuyển dự kiến và hình thức phương tiện vận chuyển.
Những thông tin cần cung cấp khi làm bảo hiểm cho hàng hóa là gì?
Nên nhớ, không phải trường hợp rủi ro nào xảy ra thì bạn cũng đều nhận được bồi thường bảo hiểm hàng hóa. Những công ty bảo hiểm thường sẽ không chi trả phí bảo hiểm trong những trường hợp cụ thể dưới đây:
Hàng hóa trả không đúng địa điểm đã ghi trên hợp đồng bảo hiểm
Tình trạng mất mát, hư hỏng và chi phí do khiếm khuyết vốn có hoặc do tính chất đặc trưng của loại hàng hóa đó
Bên mua bảo hiểm vẫn chưa trả đầy đủ chi phí trước khi những rủi ro xảy ra
Nguyên nhân đến từ bên mua bảo hiểm (có những hành động xấu hoặc cố ý vi phạm Pháp luật) hoặc do chiến tranh, nội chiến, chống phá, đình công,…
Bên vận chuyển chở hàng hóa quá tải, sắp xếp hàng hóa sai với quy định an toàn hoặc phương tiện vận chuyển không đảm bảo an toàn và không có đủ giấy phép cùng khả năng lưu hành
Lời kết
Do đó, để bảo đảm an toàn cũng như hạn chế tối đa những tác động, hậu quả lớn do những rủi ro gây ra trong quá trình vận chuyển hàng hóa, các doanh nghiệp nên làm bảo hiểm hàng hóa. Khi đó, các bên trong quy trình vận chuyển hàng hóa nội địa và xuất nhập khẩu có thể an tâm về hàng hóa hơn.
Nếu có nhu cầu thực hiện vận chuyển, thông quan hàng hóa hoặc liên hệ làm thủ tục bảo hiểm cho hàng hóa, thì Finlogistics sẽ hỗ trợ nhiệt tình cho bạn. Mọi khó khăn của khách hàng sẽ được chúng tôi giải quyết một cách nhanh chóng, an toàn và hiệu quả nhất!
